10月11日，武汉航运交易所网络司法拍卖平台首拍落锤。一艘来自南京的近海海船“锦海鑫”轮以684万元溢价51%成交，这也标志着武汉率先在行业开启“互联网+航运拍卖”新模式。据了解，此前的船舶拍卖以线下方式进行，对于竞拍人来说时间和资金成本较高，对人民法院来说资产处置效率较低、执行成本较高，未来船舶拍卖将逐步转移至线上进行。
9月26日，一批从韩国仁川、日本横滨出发，通过海运进口的315件化妆品、服装等商品，在青岛西海岸快件监管中心经过黄岛海关信息核对、图像检查、快速验放等环节，顺利通关放行，这标志着国内首家国际海运快件中心正式启用。
美国《纽约时报》当地时间8月8日报道，美国智库“战略与国际研究中心(CSIS)”称，7月最新卫星图片显示，中国已在南海三座岛礁建成飞机库。该智库还据此臆测，中国或将在南海推进 “军事化”，因为这些飞机库都达到了军用规格，可以停放任何型号的军机。
安全对航运至关重要，然而在当前海运过程中，货主往往无法提供准确的包装货物重量。错误的货物重量申报导致了大量事故，而且这种巨大的风险仍在继续。由此，国际海运组织（IMO）批准海上人命安全公约（SOLAS）称重规则，以改变目前现状。自2016年7月1日起，新规定要求所有货主在集装箱装船前向承运人和码头方核实和提供核定集装箱总重量。新公约即将执行，与集装箱重量验证（VGM）相关的箱重问题成为各方关注的重
截至6月20日，新加坡海域大量油轮滞留在港口附近，多艘超级油轮已在海上停滞了数月之久。新加坡是亚洲主要实货原油贸易中心，在新加坡海域或附近 的马来西亚海域停泊的油轮数量，常常被看作是衡量油气行业健康状况的标尺之一。然而，近期这一数字显现出的结果，已经远远超出正常值范围。 据统计，40多艘载重20万吨以上的滞留超级油轮，共装载了大约2亿桶原油。油轮滞留在海上，预示着全球石油供应过剩的局面短期内难
图为太平洋一侧的“Cocoli船闸”，右后方为旧闸门。【环球网报道 记者 马丽】连接太平洋和大西洋的海上交通要道巴拿马运河为适应船舶大型化趋势进行的新闸建设等扩建工程已竣工，6月26日将举行开 通仪式。据日本共同社21日报道，新运河有可能改写全球海运版图。对日本而言，福岛核事故后作为火力发电原料的液化天然气(LNG)需求增长，新运河有可 能提高运输效率等。以前的巴拿马运河是
先前的中国企业相信大就能强。所以，各行各业高喊了十几年的做大做强。尽管许多企业在体量上早就进入了世界百强、十强，有的甚至成为世界第一。却还是在全球经济跌宕沉浮中备受煎熬，难以转身。
中国证券网讯 据外媒13日报道，两名知情人士透露，来自亚洲和欧洲的一些大型航运公司将于周五宣布建立一个新的联盟，这个新的合作联盟将在未来几年的全球航运活动中占据主导地位。其中一位知情人士称，新航运联盟将包括大多数、甚至所有被另外两个行业联盟排斥在外的的国际航运巨头，受到冷落的公司将不得不把业务集中在规模更小、区域性的贸易活动上。预计签署该船舶共享协议的航运公司将包括：日本航运三巨头中的日本邮船(N
截至5月11日，BDI（波罗的海干散货指数）报收579点，再次跌破600点，连续八个交易日下跌。前段时间被爆炒的大宗商品“降温”，是此番下跌的主要因素，根本原因是中国等主要国家有效需求不足。 5月11日，受累于海岬型船及较小型船需求下滑，整体干散货运价指数降15 相关公司股票走势6.09-0.12-1.93%点，报579点。BDI指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费
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