近日，安联保险发布的《2018安全与航运报告》显示，亚洲航运损失在全球各区域居首位，并在研究航运责任险理赔案例时发现，逾七成航运出险与人为错误有关。
中华人民共和国海事局关于漳州“12·20” “SINOTRANS XIAMEN”轮与“闽狮渔 07878”轮碰撞事故调查结案的通知.zip...
中华人民共和国海事局关于上海“4.5” “XIANGZHOU”轮与“VAN MANILA”轮 碰撞事故调查结案的通知.zip...
从交通运输部获悉，近日，交通运输部发布了2017年国内沿海货运船舶运力分析报告，与2016年年底相比，沿海省际不同类型船舶运力规模均保持一定的增长，船舶平均船龄为10年左右。
从交通运输部了解到，与2016年底相比，国内沿海省际运输集装箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)、液货危险品船中的油船(不含油品、化学品两用船，下同)和液化气船运力规模均有小幅增长，干散货船(万吨以上，不含集装箱船、重大件船、多用途船等普通货船，下同)、液货危险品船中的化学品船(含油品、化学品两用船，下同)运力略微下降。
白皮书选取了2012年到2016年五年间宁波海事法院舟山法庭受理的海事海商案件作为分析对象，全面回顾了五年来舟山群岛新区的海事审判情况，归纳出纠纷特点和问题成因，提出预防和控制风险的建议。
国家海洋局今天发布了《2016年全国海水利用报告》。据初步核算，截至2016年底，全国已建成海水淡化工程131个，产水规模118.81万吨/日，最大海水淡化工程规模为20万吨/日。该局正在加快海水利用相关立法及标准制定工作。
世界排名前10航运研究机构英国MooreStephens6月20日在其官网发布了2017年第二季度航运信心指数调查季报。根据报告数据显示：至2017年5月，航运业平均信心指数明显大增，从今年2月的5.6上升至6.1，企及近3年来的最高点。
过去十年以来，全球船队的增速已经放缓，从2010年的高峰时的8.6%跌至2016年的3.1%。尽管如此，这十年间新增运力仍然达到了3.91亿总吨，其中75%是由运力增量前十的船东国(图中浅蓝色柱形表示)所贡献的。而这些船东国就现有船队规模而言，同时也是全球排名前位的船东国。一些较小的船东国也正快速发展，未来船队规模的增长可能会来自于更广泛的参与者。
2017年1~4月，全球航运市场小幅反弹后受阻回落，我国造船完工量继续保持增长，新承接订单和手持船舶订单持续下滑，重点监测企业主要经济指标同比继续下降，行业平稳发展仍面临较大挑战。
远洋船员是一个特殊的职业群体，他们常年工作和生活在远洋船舶上，由于职业上的特点。他们需要承受许多陆上人不需要承受的心理压力。恶劣的气候、封闭的环境、紧张的工作、信息的闭塞、情感寂寞、伙食单调、生物钟紊乱、社会支持匮乏、人际交往的局限性等，都会影响到远洋船员的心理健康。
据发改委网站消息，继第一批11家集装箱班轮运输公司之后，近日，又有东方海外、阳明海运、万海航运、太平船务、川崎汽船、以星航运、阿联轮船等7家集装箱班轮运输公司主动致函国家发展改革委和交通运输部，承诺规范码头作业费(THC)收费行为，调整收费标准。
据中船工业经研中心统计，2009-2016年，我国约有140多家造船厂关停倒闭，约有90多家船厂被兼并收购。其中，主要集中在2011和2012年，这两年间关停的船厂数约有100家，被兼并收购的船厂约有40家。与2011、2012年相比，近两年来，虽然船厂破产倒闭的数量明显减少，但破产企业的规模、影响力明显提高，比如南通明德、舜天船舶、舟山五洲等。
据希腊统计局数据显示，与2015年相比，在2016年登记的希腊籍水手总人数增加了2.8%。在希腊籍船上工作的希腊籍海员人数增加2.5%，在外国籍船上工作的希腊籍海员人数（享有NAT）增加5.8%。
近日，上海市副市长赵雯赴宝山区调研邮轮旅游发展并指出，2016年宝山吴淞口国际邮轮港已成为全球第四的邮轮母港，新的一年，要力争推动地区邮轮经济发展再上新台阶，助推上海打造国际航运中心。
2016年上海邮轮出入境增长近50%。近年来上海邮轮母港的出入境游客数量呈现爆发式增长态势。上海不断简化中国籍邮轮旅客出境后再入境的程序，通关查验时间由平均15秒减为3秒；通过建设26条自助查验通道，邮轮旅客在上海的自助通关率达到了30%。
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