他，写专栏、出书，外号“衣羊船长”，是个航海故事大王，还是个“网红”，每篇博客都有上万次的点击量。他叫胡月祥。

1982年，他毕业于大连海运学院航海系，1993年起担任上海远洋运输公司集装箱船舶船长，至今已有34年“海龄”。2005年至2007年，他连续三年被评为交通部安全诚信船长，拥有交通部高级船长证书。

从今天开始，“中国航海日主论坛”就要在宁波举行了。昨天，“衣羊船长”胡月祥应邀来到宁波市图书馆“天一讲堂”，做了一堂航海日专题讲座《船长：大国航海工匠的风范》。

接受采访时，胡月祥对记者说：“我属羊，名字中的‘祥’字，拆开正是‘衣羊’。‘衣羊’是‘依洋’的谐音。作为一名远洋船长，我深深地依赖着海洋！”

提出“大国航海工匠”概念

“大国航海工匠”是胡月祥提出来的概念，他说竟然发现被交通部长用在了信中，这让他感到欣慰。

但是在刚刚过去的“世界海员日”，失望于媒体几乎没有任何的关注，“衣羊船长”在微博上留下了这么一段文字：非常期望即将到来的7月11日中国航海日能够改变这种现状！

他的拳拳之心让人感怀。他告诉记者：自古以来，世界各国都十分重视海员职业的延续和扶植。而在我国，目前的海员地位低下，收入微薄，很多年轻人不愿意去做海员。这是一个系统培养的工程，每流失一位海员，都不利于国家航海强国的发展。

“我为什么要说船员是现代大国航海工匠？首先工匠是我们这个时代倡导的一种精神，体现为执着地追求极致的职业精神。做海员是非常辛苦的，需要承受寂寞、孤独、枯燥的航海环境，接受命运挑战，并始终在海洋上默默耕耘。如果你只是把海员当一份职业，一定会有抱怨一定无法坚持到最后，能够孜孜不倦地坚持做下去的叫事业，只有把职业当成事业才是工匠素质的升华。”

“我作为一个当了一辈子海员的老船长，有责任和义务告诉更多的人，要关注海员，因为最宝贵的就是人才，而海员是当之无愧的现代大国航海工匠。”

宁波有深厚的航海文化

“衣羊船长”说，自己从小就对宁波的航海文化比较熟悉。出生在上海浦东黄浦江边一个小村落的他，父亲是一名造船工人，参与了新中国最早几艘大轮船的建造。受此影响，孩提时的他就对黄浦江中的船舶充满了好奇，而且他发现这些船大多是宁波帆船、连在一起由小火轮拖带的“一条龙”。他还知道宁波人是不能把它们叫做“帆船”的，因为谐音不吉利，而是叫“行风船”。

胡月祥还在做大副的时候，带他的船长就是宁波人，经常给他讲宁波的风土人情，后来他把很多故事写到了博客中。

“刚才说到年轻人不愿意做海员，但大概只有宁波和舟山是例外。”他打开微信，给记者看舟山的朋友刚刚发来的微信：“国内走过的地方，感觉海员社会地位最高、最受尊敬的大概是舟山了。那里的好女孩很愿意嫁给海员，并无私奉献操持家务。遇到当地人说起海员，大家都有认同感。如果知道你曾经做过海员，大家会尊敬你。”

在胡月祥看来，这就是一种海洋文化，大气、开放、包容、能吃苦、有挑战精神。因为长期担任超大型集装箱船舶“新美洲”的船长，他也经常来到宁波港，见证了从北仑港一二个码头到现在连成片的现代化码头，再到舟山—宁波港的一体化的发展。

曾想去桃花岛看“黄姑娘”

胡月祥清晰地记得2009年受世界金融危机的影响，他的船不得不在北仑港停泊了两三个月，尽管他在博客上写得很浪漫，“旁边就是桃花岛，那里有一个黄姑娘，他的父亲在桃花岛上生活。我抛在这个地方，感觉到他们天天在看我。有的时候我也想下去见见黄蓉姑娘。”可是他的内心是焦急的，“像我们这样大的一个船舶，如果在这个地方抛一天，营运成本的损失就要达到18万到20万元。”

宁波北仑建了中国首个大型港口博物馆，“衣羊船长”认为，任何相关航海的建筑都是航海文化的象征，也是航海的物质文明，它们的存在，可以很直观地让民众了解地区的航海物质文明的发展，都会推动航海文化的普及。宁波大型港口博物馆的建成，是港口发展的助推剂。

在第一本书《海盗在前，家在后———一位远洋船长的日记》中，胡月祥谈台风的遭遇、与鲸鱼的搏斗、与海盗的智斗。去年刚退休的他正在写作第二本书《大国航海工匠》，是以自己的人生经历为原型的自传体小说，预计年底完稿。以后他打算钻研航海文化，尤其发掘中国自己的航海文化和航海精神。

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