一、事故概况  

1、事故发生时间2005年10月17日1555时  

2、事故发生地点金塘锚地水域30°01’.6N/121°48’.9E;  

3、事故发生时能见度良好落潮流流向偏南流速4-5节西

北风风力3-4级。  

        二、当事船舶  

1、船名鑫通宇 呼号BKSQ2 船籍港舟山  

船体材料钢质   船舶种类油船  

船舶吨位 总吨2133    净吨1194  

船舶尺度 船长86.30米 船宽13.50米 型深6.50米  

主机类型内燃机  

造船厂温州乐清威华船舶制造有限公司      

建造年月2003年6月  

船舶所有人及地址浙江某船务有限公司/舟山  

船舶经营人及地址同上。  

2、船名EASTERN KNIGHT 船籍港NASSAU IMO编号9289881  

船体材料钢质   船舶种类油船/化学品船      

船舶吨位 总吨5453       净吨2639  

船舶尺度 船长113.98米 船宽18.20米 型深9.793米  

主机类型MAKITA-MAN B&W 6L35MC主机功率3900KW  

造船厂SHIN KURUSHIMA SHIPYARDJAPAN  建造年月2003年  

船舶所有人及地址LIBERO PANAMA CORP.,15TH FLBANCO GENERAL 

TOWERMARBELLAPANAMA  

船舶经营人及地址UNIX LINE PTE LTD4 SHENTON WAY #18-01 SGX 

CENTRE 2SINGAPORE 068807。  

        三、值班驾驶员船员情况  

1、“鑫通宇”轮  

船长陈某男中国籍54岁持舟山海事局签发的丙类500-3000

总吨适用油轮船长证书证书编号BHB12120010****。本航次在

“鑫通宇”轮上担任船长事故发生时在驾驶台负责指挥船舶。  

大副周某男中国籍37岁持舟山海事局签发的丙类500-3000

总吨适用油轮大副证书证书编号BHB12220040****。本航次在

“鑫通宇”轮上担任大副事故发生时在船首指挥抛锚作业。  

值班二副李某男中国籍55岁持舟山海事局签发的丙类

500-3000总吨适用油轮二副证书证书编号BHB12320010****。

本航次在“鑫通宇”轮上担任二副事故发生时在驾驶台协助了

望。  

2、“EASTERN KNIGHT ”轮  

船长KHIN缅甸籍52岁持缅甸政府部门签发船长证书证书

编号DFE9***。本航次在“EASTERN KNIGHT ”轮上担任船长事故

发生时在驾驶台负责指挥船舶。  

        四、事故调查结论“EASTERN KNIGHT”轮于2005年10月8日从马来西亚KUANTAN港开航驶往宁波,本航次共载有化学品约

8037M/T开航时前后吃水分别为7.30/7.80米。10月17日1535LT

左右该船经北航道、通过L4报告线进口通过报告线时航向约170

度航速约14节船长决定开始减速航行。1545LT左右该轮通过

金塘锚地北界线进入锚地当时航速约为8.6节航向没有明显变化。

1550时左右该轮驶至锚泊船“鑫通宇”轮正北约0.4海里处

采取顺流抛锚当时船速约4.5节。待3节锚链下水后该轮船长

发现本船走锚且与“鑫通宇”轮距离越来越近立即通知起锚并

开始进车。1555时左右该轮左舷第3压载舱与锚泊船“鑫通宇”

船艏柱右侧发生擦碰,碰撞角度约60度。注在碰撞之前宁波

VTS曾提醒过外轮要求远离附近锚泊船。 “鑫通宇”轮本航

次 从 定 海 港 空 载 来 宁 波 10月15日 在 金 塘 锚 地

30-01.710N/121-48.816E锚泊。17日1545时该轮船长发现

“EASTERN KNIGHT”轮进入锚地准备抛锚当时两船相距约0.3

海里。该轮船长感到有碰撞危险遂用VHF06呼叫外轮并报告了

VTS同时立即通知机舱备车。1547时车备妥此时两船相距约0.2

海里且两轮船首相对两船距离还在接近船长立即通知大副松锚

链并准备靠垫。1555时“EASTERN KNIGHT”轮左舷第3压载舱与

该轮船艏柱右侧发生擦碰。  

事故损失  1、“EASTERN KNIGHT”轮左舷第三压载舱100-102肋

骨之间有1500MM*1300MM*65MM的凹陷。2、“鑫通宇”轮球鼻艏距

轻载水线副1.9米处出现局部凹陷约有20CM的裂缝。两船直接经济损失约40万元。  

事故原因  1、“EASTERN KNIGHT”轮船长未能对金塘锚地大潮汛

期间落水流速较大的实际加以充分估计错误地采用了顺流抛锚方

式导致了船舶走锚发现走锚后又未能采取最有效的措施来控制

好船位导致了本起事故的发生。2、“鑫通宇”轮在法定锚地内

锚泊显示了规定的信号并安排了人员值班当发现外轮接近感觉

有碰撞危险时该船船长立即通过VHF06呼叫对方同时派出大副去

船首松锚链已符合海员通常做法的要求。  

        事故结论本起事故是由“EASTERN KNIGHT”人为过失引起

的属责任事故事故等级为小事故。“EASTERN KNIGHT”轮应承担

本起事故的全部责任“鑫通宇”不承担本起事故的责任。