最近发现业内很多网页和同仁都讲到了“海员工作疲劳”的问题。事实上，STCW公约、2006年MLC公约已经列明了改善海员疲劳的条款。可是面对海上交通运输现代化，诸如班轮航线的准班率时间概念，无形中逼迫海员长期处于疲劳工作的状态。

路上交通规则，交通警察可以强制约束个人休息。每家航企都是信誓旦旦地说：我们遵守国际海事公约。可是，哪家航企说：海员疲劳了，不能开船！

海员是非常弱势的少数人的群体，现在很多年轻人都有离开海员职业的想法。而海事官方人员不作为的思想指导下，一直在自我解脱海员职业衰弱的责任：

“这是市场经济发展的必然结果！中国将与西方发达国家一样，今后海员职业将由不发达的国家人员承担职业。”

更多的海事大学的校长们根本不在乎培养航海家和船长、轮机长摇篮宗旨，连有航海元素的制服都不愿意穿了。其根源就是海事大学已经完全没有“航海文化的自信了！”

连航海教育老祖宗唐文治先生的“吴淞商船学校的训词”早就遗忘了。可是两所海事大学不想搞好航海教育，却以农夫（妇）般的情绪，还在各种场合拍胸脯、吐沫横飞、地喋喋不休争论：

“我才是吴淞商船学堂的嫡系！”

不信？看看两所学校都是同一个校庆、同一个建校百年的历史！两所学校的校史馆都是以“吴淞商船学堂”为荣！

争老祖宗无可非议，关键是你真的把老祖宗的振兴中国航海的衣钵继承下来了吗？没有！而是为了海大的门面！

中国农耕文化狭隘思想在两所海大领导层表现的淋漓尽致！农耕文化和航海文化的融合教育完全破裂了。

我的想法：“不管智能化航海将主宰未来航海。只要世界上存在海洋，海员职业将是永恒的。如果中国海员职业被外国人替代，中国永远是一个体量非常大的航海弱国！什么建设海洋强国的战略，或许就是睡在床上的玫瑰梦想。利，害了我的国！”

吴淞商商船学堂在1911年7月招生，报名投考者达2000余人，但“取额及隘”录取不到十分之一，商船学堂开学典礼十分隆重。那一天商船学堂董事唐文治身穿朝袍，带领全体师生朝拜至圣先师孔子。他的训词慷慨激昂，掷地有声：

“诸生今日来校学习航海，日后，个个要到海上做事，看大浪，吹巨风，航海生活是枯燥的，辛苦的。一个生命财产之安危，均操在船长手中，试想所负这个责任，又何等重大。同时诸生亦应记得，商船驾到国外，其实是国家的势力所达之处。此外还赚外国人钱，以富裕自己的国家，试想这样的意义，更是何等重大。还有国家一旦有事，诸生即是海军，故东西各国，均特别优待商船人才，今朝廷仿效外国，亦决定优待你们，愿诸生学成致用，不负朝廷厚望。勉之，勉之。” 

好了，发了一通牢骚后，还是回到本篇的主题，今天我以PPT图片形式展示目前海员疲劳发生的根源，不能消除但尽可能减轻的职业疲劳问题：“疲劳对海员心理和生理的影响”

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