一、背景介绍

经IMO MSC.474(102)决议修订的SOLAS公约第II-1章第3-8条第9款要求：所有船舶的系泊设备（包括系泊缆）应进行检查和维护以处于合适的状态从而达到预期用途。

为确保所有系泊设备要求的功能，应根据 IMO MSC.1/Circ.1620《系泊设备（包括系泊缆）的检查和维护指南》制订系泊设备（包括系泊缆）的系泊操作、检查和维护程序并保存在船上，同时应考虑到该指南第 7 部分所列的行业实践。

IMO MSC.474(102)决议将于 2024 年 1 月 1 日生效，故所有适用的船舶应在该生效之日起满足上述要求。

二、定义

1.所有船舶

所有船舶系指在2009 年 1 月 1 日或以前或以后建造的船舶。

2.新船新船系指：

  .1 2024 年 1 月 1 日或以后签订建造合同的船舶；或

  .2 如无建造合同，2024 年 7 月 1 日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或

  .3 2027 年 1 月 1 日或以后交船的船舶。

3.现有船现有船系指除新船以外的所有船舶。

4.公司公司系指按SOLAS 第 IX 章第 1.2 条定义的公司。

三、文件编制

为满足 SOLAS 公约第 II-1 章第 3-8 条第 9 款的要求，公司应确保：

1. 制订系泊设备（包括系泊缆）的系泊操作、检查和维护程序并保存在船上，同时应考虑到 IMO MSC.1/Circ.1620 第 7 部分所列的行业实践。

2. 制订识别和控制系泊缆、系泊缆尾 (tails)和相关附属件的程序并保存在船上。

3. 对系泊缆、系泊缆尾 (tails)和相关附属件的定期检查应纳入船上维护保养计划或等效的维护保养管理体系。

4. 应有来自系泊缆制造商的换新要求标准。

5. 系泊设备的原始设计工作原理、包含的设备、船上布置和规格信息等资料应存船。

如可行，制造商的系泊缆、连接卸扣和合成系泊尾缆(tails)的试验证书应保存在船上，并能够有适当方式与设备相对应可被正确识别。

6. 船上应有收集上述信息并描述如何收集和归档的文本。

通常上面列出的大部分项目已纳入船上安全管理体系。

建议公司提前核查船上安全管理体系文件以确认上面列出的项目是否已经纳入。

四、CCS 验船师确认

1. 第三条列出的文件将由 CCS 验船师于 2024 年 1 月 1 日或以后在如下节点登轮进行符合性确认：

  .1 对于新船，在初次检验时；

  .2 对于现有船，在货船构造安全证书的第一次定期检验（年度、中间或换证）时，或在客船安全证书的第一次换证检验时。

如果上述文件编制完成，公司可自愿申请 CCS 客户经理单位提前对文件进行符合性确认。

2. 自上次定期检验以来的系泊设备检查和维护记录、系泊缆的检查和更换记录信息应保持被连续记录并存船，CCS 验船师将在上述第 1 条的初次符合性确认之后的后续定期检验中进行符合性确认。

五、对2007年1月1 日之前建造的船舶的影响

此类船舶不要求满足原 SOLAS 公约第 II-1 章第 3-8 条的要求，故可能没有原始设计工作原理来支持编制第三条列出的文件。

公司可以选择基于船上现有的系泊设备的安全工作负荷来确定船舶系泊设备的设计最小破断负荷(MB***)。

如果船上现有的系泊设备未明确规定安全工作负荷，建议公司按照 IMO：

MSC.1/Circ.1175/Rev.1 校核船上的系泊设备及其船体支撑结构的强度，并基于系泊设备及其船体支撑结构的实际性能来确定船舶设计最小破断负荷(MB***)。此时，有关计算书和支持性文件应提交 CCS 审图机构进行批准。

六、参考文件

1. MSC.474(102)决议--经修订的《1974 年国际海上人命安全公约》修正案

2. MSC.1/Circ.1175--船上拖带和系泊设备导则

3. MSC.1/Circ.1175/Rev.1--经修订的船上拖带和系泊设备导则

4. MSC.1/Circ.1619--安全系泊的系泊布置设计和合适的系泊设备和附件选取指南。

5. MSC.1/Circ.1620--系泊设备（包括系泊缆）的检查和维护指南。

6. MSC.1/Circ.1362/Rev.2--对 SOLAS 公约第 II-1 章的统一解释。