胡塞武装：只要是美国船就是它的打击目标

▲胡塞武装分子和部落支持者1月14日在也门首都萨那附近，举枪抗议美国最近对胡塞武装目标发动袭击。（路透社）

伊朗支持的也门胡塞武装在一艘美国干货船遇袭后扬言，“只要是美国的船”就是它的打击目标。

路透社报道，胡塞武装发言人阿米尔星期一（1月15日）告诉半岛电视台，由于美国和英国上周对也门发动了袭击，这两国的船只已成为它的“合法”打击目标。

阿米尔说：“被我们锁定的船只不一定得开往以色列，只要它是美国的船就够了。”

他还说： “美国正处在失去海上安全的边缘。”

胡塞武装此前表明，他们只会针对以色列船只或开往以色列的船只。

美方证实一艘美国集装箱船在红海被胡塞武装发射的导弹击中

路透社报道称，英国海事安全公司Ambrey称，一艘悬挂马绍尔群岛国旗的美国商船在也门海岸遭到导弹袭击。

路透社在报道中说：“英国海事安全公司安布雷表示，接到通报，一艘悬挂马绍尔群岛国旗的美国散货船在也门亚丁市附近遭到导弹袭击。”

安布雷公司支持，袭击导致货舱起火，但无人受伤，船舶仍处于漂浮状态。 

安布雷公司表示，这艘散货船与以色列没有关系，其遭到攻击可能是由于美国袭击也门胡塞武装阵地引发的。

据公开声明，美国中央司令部发布声明证实，一艘美国集装箱船在红海被伊朗支持的胡塞武装从其控制的也门北部地区发射的导弹击中，船上无人员受伤。

声明说：”1月15日，受伊朗支持的胡塞武装从其控制的也门地区发射的一枚反舰弹道导弹击中了由美国（公司）拥有和运营的悬挂着马绍尔群岛国旗的‘Gibraltar Eagle’号集装箱船。”

美国中央司令部表示，“Gibraltar Eagle”号上无人受伤，也没有重大损坏， 该船仍在继续沿航线行驶。

以美国为基地的船东运营商Eagle Bulk Shipping发表声明，直布罗陀鹰号运载钢材产品，货舱受到有限的破坏，但航行稳定并正在驶离该地水域。

在次之前，1月15日，英国皇家海军下属英国海事贸易行动办公室（UKMTO）表示，收到有关距也门亚丁港 95海里处发生袭击事件的报告。 

晚些时候，UKMTO发布通报，一艘商船遭到来自空中的袭击。

1月12日凌晨，美国和英国对控制着也门北部、受伊朗支持的什叶派“安萨尔***”运动（即胡塞武装）目标发动了袭击，以此对船只在红海航行自由受到的威胁做出回应。

“安萨尔***”运动最高政治委员会委员***·胡塞指责称，这是恐怖主义的野蛮行径，是蓄意、无理的侵略。

胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚表示，美国和英国对也门发动了73次袭击，造成5名胡塞武装人员死亡，另有6人受伤。

美国总统拜登称，打击是对胡塞武装威胁航行自由的回应，并承诺将毫不犹豫地采取进一步行动。

他还称，胡塞武装已对商船发动了至少27次袭击，使得50多国的商船受影响，而1月9日该组织对美国军舰发动了最大规模的攻击。

胡塞武装此前表示，他们在红海的行动只针对与以色列有关的船只，目的是帮助加沙地带的巴勒斯坦人，不妨碍该地区的航行自由。

阿拉伯国家和伊斯兰国家多次警告美国，无条件支持以色列在加沙地带的行动将使冲突蔓延到整个地区。

英美空袭胡赛武装后，更多船只避行红海

据路透社1月15日报道，卡塔尔暂停了通过红海的液化天然气运输，另有6艘油轮改变了方向。

在美国领导的对也门胡塞武装的打击之后，这条关键贸易路线的中断扩大到能源领域。

报道称，一名资深消息人士说，作为对动荡局势的反应，液化天然气出口商卡塔尔能源公司现在至少从红海撤回了4艘液化天然气运输船。

报道指出，根据追踪数据，另有至少6艘油轮15日同样改变了航向。

在此之前，受到红海局势影响的主要是集装箱船。

据报道，由于一些补给线受到动荡局势的影响，汽车制造商铃木公司说，该公司在匈牙利的埃斯泰尔戈姆工厂1月15日至21日停止生产，因为红海的打击行动延误了日本生产的发动机的交付。

上述消息人士就卡塔尔能源公司的情况对路透社记者说：“目前暂停是为了获得安全建议，如果通过红海仍然不安全，我们会走好望角。”

对于一些船舶运营商而言，关于红海通行的风险计算似乎在一夜之间发生改变。

根据Lloyd's List Intelligence数据，在当地时间周四晚些时候发动袭击后的数小时内，有23艘船只在红海北部和曼德海峡南部航道上停航或改变航向，另有几艘船降低航速，其中一艘在接近曼德海峡时禁用了 AIS。

中远海科旗下船视宝提供的AIS数据显示，多艘油轮在航行途中紧急掉头。

日本船东日本邮船（NYK Line）旗下油轮“Toya”号（悬挂巴拿马旗）1月2日从印度锡卡出发驶往苏伊士运河，当地时间1月12日上午6时，该船突然掉头折返。

同样，悬挂利比里亚国旗的成品油轮“Diyyinahi”号在从巴林驶往鹿特丹的途中，于当地时间1月12日12时刚刚进入也门海岸线后掉头。

悬挂新加坡旗的成品油轮“Hafnia Thames”号在从朱拜勒港前往苏伊士运河途中，于当地时间1月12日14时掉头。

悬挂马绍尔群岛旗的“Free Spirit”轮原计划从富查伊拉驶往延布港，于接近当地时间1月12日14时在艾顿南部水域掉头。

悬挂新加坡旗的“Gamsunoro”轮在从富查伊拉驶往阿尔舒盖克的途中，于当地时间1月12日14时掉头。

在红海中，有已航经苏伊士运河的船只同样选择了紧急掉头。

悬挂马绍尔群岛国旗的油轮“Navig8 Pride LHJ”号在1月10日离开沙特延布港后，于当地时间1月12日6时掉头，该船原定目的地显示为中国宁波舟山港。

然而，Lloyd's List Intelligence称，仍有至少 90 艘船只不顾警告驶向危险区域。

其追踪显示，目前有 22 艘船只尚未通过也门在红海向北航行，还有 67 艘船尚未离开也门向南航行。

另外还有38艘船只正在通过亚丁湾前往红海。

尽管有一些油轮改道，但自胡塞武装 12 月加强海上袭击以来，供应链中断事实上还是主要局限于集装箱航运业。

上个月，通过红海的油轮运输保持稳定。    

根据MariTrace统计，12月份红海南部和亚丁湾平均每天有76艘油轮通过，而迄今为止最新改道事件影响到的油轮数量仍相对较少。

不过，SEB分析师Bjarne Schieldrop表示：“石油市场的担忧是，红海地区的风险正处于一条不可预测的升级道路上，在某一时刻，石油供应最终将丧失。”    

西班牙 Medco Shipbrokers 研究主管 Alberto Ayuso Martin 强调：“美国和英国对也门的打击‘可能标志着一个拐点’，至少在某些日子里曼德海峡将成为战区。”

Dryad Global 强烈建议客户至少在 72 小时内不要进入也门附近的红海和亚丁湾或在其中作业，“在局势稳定并获得更清晰的评估之前，这一预防措施对于确保人员和资产的安全至关重要。”

当前，丹麦船东航运公司TORM已暂停所有通过南红海的运输。

该公司一位代表声称，目前还没有确定改道的时间框架，正在密切关注局势的发展。

同时，航运公司 Hafnia  和 Stena Bulk 也表示将避开曼德海峡。

另有消息称，一家拥有多艘VLCC的中国船东也表示，已开始将租给一家大型石油贸易商的船舶转向西非，以规避中东地区不断升级的风险。

根据国际独立油轮船东协会Intertanko发布的行业通知，联合海上部队已建议商船暂时避开曼德海峡。

该通知警告所有船只要“远离”曼德海峡，并表示航运威胁预计将持续数天。

与此同时，“鉴于风险水平升高和可能发生的附带损害，”新加坡船舶登记注册局也建议其船队中的所有船只“离开或避开该地区”。

古特雷斯警告：不要加剧红海动荡局势

据法新社1月12日报道，在美英联合空袭胡塞武装后，联合国秘书长古特雷斯的发言人今天表示，古特雷斯呼吁各方“不要加剧”红海的动荡局势。

古特雷斯的发言人斯特凡纳·迪雅里克表示，“为了红海及更广泛区域的和平与稳定”，古特雷斯“疾呼有关各方不要进一步加剧紧张局势”。

报道称，联合国负责中东、亚洲和太平洋地区政治事务的助理秘书长哈立德·赫亚里告诉联合国安理会：“我们正目睹暴力循环，这恐怕会为也门及中东地区带来严重的政治、安全、经济和人道主义影响。”

他说：“红海事态发展以及区域紧张局势加剧的风险令人担忧。”

另据美国《国会山》日报网站1月12日报道，美国和英国对胡塞武装的致命打击有可能在中东地区挑起一场更广泛的战争，并涉及更多与伊朗有关的代理人组织。

胡塞武装及其主要支持者伊朗谴责了这些袭击，并誓言西方联盟将为此付出代价。

美国圣母大学全球政策学院名誉教授戴维·科特赖特表示，这些袭击与美国国务卿布林肯最近发出的避免扩大中东冲突的信息“相互矛盾”。

非营利性机构美国公谊会国家立法委员会的中东政策立法主管哈桑·泰亚卜说：“我们正徘徊在（冲突）大规模升级和人员大规模伤亡的边缘。问题在于，它完全可能失控，升级到远超我们想象的地步。”

他表示，中东局势的升级表明是时候通过谈判结束加沙战争了。

他认为，加沙战争是冲突的根源所在。

他说：“首先，加沙立即实行停火，然后通过外交手段解决其他问题。因为战争不是解决方案。”

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