美国海军说，也门胡塞武装一艘装满***的无人驾驶船星期四（1月4日）在红海引爆，但没有造成任何损害或人员伤亡。

▲1月4日，隶属于也门胡塞武装的也门海岸警卫队在海上执行巡逻任务。（法新社）

美国海军说，也门胡塞武装一艘装满***的无人驾驶船星期四（1月4日）在红海引爆，但没有造成任何损害或人员伤亡。

此前一天，以美国为首的13个国家共同警告胡塞武装，要它立即停止袭击穿越红海的货船，否则后果自负。

新加坡也签署了这份声明。

美国一名官员星期三说，这是美国对胡塞武装的最后警告。

路透社报道，美国海军驻中东第五舰队中将库珀（Brad Cooper）星期四告诉媒体，一艘胡塞武装船只驶入红海约50英里（约80公里）后，在密集的航道上引爆炸弹。

库珀说：“爆炸距离在那片水域作业的商船和美国海军舰艇只有几英里，我们全都目睹了爆炸。”

他说，目前尚不清楚爆炸的目标是谁，并指胡塞武装至今已对经过红海南部和亚丁湾的商船发动了25次袭击。

库珀说：“没有迹象表明他们这种不负责任行为有所收敛。”

白宫星期三代表美国、澳大利亚、巴林、比利时、加拿大、丹麦、德国、意大利、日本、荷兰、新西兰、新加坡和英国发布联合声明，指胡塞武装分子针对红海的袭击是非法与不可接受的，严重破坏了地区稳定。　

声明说，红海是世界最重要水道之一，胡塞武装使用无人机、小船和导弹，甚至首次动用反舰弹道导弹来袭击穿越这片水域的商船和其他船只，对作为全球贸易基石的航行自由构成了直接威胁，这是需要集体行动来解决的重大国际问题。

签署声明的国家说：“我们呼吁立即停止这些非法攻击，并释放遭到非法扣留的船只和船员。若继续威胁生命、全球经济，以及中东关键水道的自由商业流动，胡塞武装将为由此引发的后果承担责任。”

声明说，各国仍致力于维护基于规则的国际秩序，并决心追究非法扣留和袭击船只的恶意行为者的责任，但没有说明胡塞武装会面临什么后果。

有消息称，拜登政府正考虑，若红海袭击不止，美国是否要对胡塞武装分子实施军事打击。这意味着，美国认为它早前宣布组建的多国护航联盟可能不足以维护红海安全。

红海货船受袭击威胁 集装箱船运费大涨173％

由于航行于红海的货船持续受到威胁而导致运力下降，亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运输短期运价正在攀升，而上周末发生导弹袭击和企图劫持马士基船只后，进一步促使海运费飙升。

路透社和彭博社星期四（1月4日）相继报道这个消息，并引述货运预订和支付平台Freightos.com星期三（3日）晚间的发布，指亚洲到北欧的货船即期运费（spot rates），每40英尺集装箱货物的运费现已突破4000美元，比12月中旬红海货船开始改道之前上涨了173％。

路透社报道说，周末发生的导弹袭击和企图劫持马士基船只的事件，促使承运人（carriers）暂停了重新启动船运通过红海的计划。

这些攻击已经导致运往许多公司的产品延迟交付，因为宜家、沃尔玛和亚马逊等公司都使用苏伊士运河运货进出红海。

法新社星期三报道引述国际海事组织（International Maritime Organisation）秘书长多明格斯（Arsenio Dominguez）说：“许多公司——大约18家航运公司，已决定改变航线绕道南非，以减少船只被袭击事件。这意味着航程将额外延长10天，并且对贸易和运费上涨产生负面影响。”

Freightos研究主管犹大·莱文（Judah Levine）在电邮中指出，亚洲至地中海的集装箱船运费如今已攀升至每40英尺集装箱5175美元。

一些承运人已宣布，从月中开始，亚洲至地中海的运费每40英尺集装箱将超过6000美元，每个集装箱500美元至2700美元的附加费，可能会使总价格更高。

他说，从亚洲到北欧和地中海的集装箱船运费都是2019年1月水平的两倍多，但仍远低于冠病疫情期间的峰值。

数百艘船只绕道南非好望角

航行时间延长七至20天

路透社报道说，截至星期三，数百艘集装箱船和其他船只已改道绕行南非的好望角以避免被袭击，这使得它们的航行时间增加了七至20天。

彭博社报道引述犹大·莱文在博客文章中说：“随着托运人（shippers）开始增加货运量，以弥补更长的运输时间，并为2月初的中国农历新年假期做准备，需求可能会增加。总的来说，这可能会增加拥堵的风险。”

对于面对货运成本上升的货主（cargo owners）来说，风险在于即期船运费率居高不下，使他们在谈判长期合同价格时的谈判筹码减少。

谈判通常在3月至5月期间进行。

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