在我们日常生活中遭遇停电，我们面临的最多是生活不便，工作暂停；但如果停电发生在船上，那将会造成难以预测的后果，甚至严重威胁船舶和船员的切身安全！

什么是全船失电？

船舶电站突然中断对船舶主要设备及系统的电力供应，导致其无法正常运行的故障情况称为全船失电。

在机电一体化的今天，船舶电力基本相当于人的中枢神经，全船失电导致后果可能会相当严重。根据船舶类型、主机及其系统特点，全船失电可导致故障包括：主机停车、舵机失灵、助航设备失灵等。

案件回顾 

案例一

2021年8月5日，“Z”轮在黄浦江董家渡弯头水域，全船失电，引发失控，横穿航道撞上轮渡码头，造成右舷2米破口，渡口趸船被撞变形，岸线受损约10米。

案例2

2022年2月20日，“A”轮航经苏通大桥时，全船失电，主机停车，舵机失灵，冲向大桥桥墩，通过采取抛双锚紧急制动，所幸未造成更大险情。

全船失电原因

一是发电机原动机故障。

比如，燃油系统故障，包括燃油供油不足或断油导致原动机停车；滑油系统、冷却水系统故障导致原动机保护停车；原动机调速器故障等。

二是发电机过载或逆功率保护跳电。

比如，短时间电网负荷突然增加，导致发电机过载跳电；电力系统缺相、绝缘故障、线路短路等也会引起主配电板负载开关保护跳电。

从目前业界的情况看，不兼容燃油混用形成大量油泥，是导致燃油系统滤器阻塞，发电机停车、全船失电的高发原因之一。

全船失电防范措施

1.轮机员平时应做好主配电板、应急配电板、电源控制箱和应急电源等日常维护保养和调试工作，并做好相关记录。

2.主发电机循环交替使用，运行中注意检查滑油油位、燃油供油情况、冷却水压力和温度、滑油压力和温度，及时对异常情况和声响做出判断和处理

3、发电机及原动机停机时的维护保养应注意：

检查和调整气阀间隙，按说明书要求检查更换喷油器，进行曲轴箱检查，及时更换润滑油和清洁滑油滤器，及时清洁燃油滤器或更换滤器滤芯，更换增压器和发电机空气滤网并用干燥空气对发电机内部除尘清洁；

4、船舶航行于繁忙或受限水域时，船长应准确掌握当地的水文及气象信息，并将航行环境及时通知机舱值班人员；

5、在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并车运行，保证安全供电，保证备用发电机随时可用。

尽量避免配电板操作，避免同时使用几台大功率设备，如压载水泵、起货机、克令吊。加强巡视，密切监控发电机和原动机的运行参数，如若发现异常，及时起动备用发电机；

6、做好应急发电机维护工作，熟悉应急发电机起动、合闸供电程序。每周测试一次应急发电机手动起动，每月测试一次应急发电机自动起动和带负荷运行，并做好记录。

日常情况下，应急发电机控制模式放在自动起动位置，保证应急发电机随时可用。

全船失电应急措施

船舶在敞开水域全船失电时：

如果电网跳闸但发电柴油机运转正常，直接合上主开关即可恢复供电；如果柴油机停车，则需迅速启动备用发电机合闸供电。

按照应急预案逐项恢复发电机辅助泵浦、机舱通风系统和主机辅助系统供电，启动主机继续航行，排查故障原因。

在狭水道、进出港等机动航行期间全船失电：

立即联系驾驶台，船头需根据驾驶台指令视情下锚控制船舶，紧急呼叫拖轮协助控制船舶动态，机舱迅速启动备用电机恢复供电，在最短时间内恢复舵机系统供电及主机动力。

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