不列颠保赔协会(Britannia P&I Club)在其最新一期《风险观察》中强调了水下船体清洗的风险以及应对风险的预防措施。

该协会指出，为了保持船舶的效率和性能，通常需要进行水下船体清洗作业。

然而，此类操作具有一些内在风险，需要加以有效管理，才能确保潜水员的安全并防止事故发生。

涉及的风险

水下船体清洗看似是一项简单的工作，但其中涉及到各种危险，应谨慎处理。

这些危险包括：

1、水下能见度低和/或天气条件恶劣，可能会导致潜水员无法避开水下危险或者找不到回船的路线。

2、潜水员的设备(如软管或电缆)被船舵、螺旋桨、舱底龙骨和其他水下部件缠住，可能导致潜水员无法动弹或被困在水下，进而还可能导致他们耗尽空气，造成人员伤亡。

3、潜水员受到船首推进器和螺旋桨等移动船舶设备的伤害。

4、如果船上设备没有断电，潜水员可能会受到电击。

5、潜水员在海底门附近作业时，被船上的抽吸系统拉进或困住，可能导致受伤或溺水。

6、潜水设备空气耗尽、损坏或出现故障。

7、潜水员出现减压病(DCS)。这在水深相对较浅的水域也可能发生，在这种情况下，由于潜水时间延长，潜水员需要迅速浮出水面，很容易跳过适当的减压程序。

8、从船体上释放的附着生长物和碎片可能被视为对环境造成污染。

9、潜水员意外将化学品、油类或其他污染物释放到水中。

10、可能出现潜水相关的非法活动，例如在船体上放置非法物品或破坏船体结构。

预防措施

针对上述风险，Britannia建议船舶采取以下预防措施：

● 在水下清洗作业方面，潜水员应获得适当的认证和培训，并具有相关经验。

● 潜水活动计划应由所有相关人员——潜水员、船舶指挥部以及甲板和轮机小组共同讨论并达成一致。其中应包括作业的总体方案、所需的安全预防措施、通信协议和联络人、应急计划和紧急协议，包括紧急停机等操作。在开始潜水作业之前，还应联系港务长和当地港务局。

● 所有相关的危险区域(如水下船吸区域)都应加以识别和标记，供潜水员参考。

● 根据商定的计划，潜水区域内不得启动任何机械或电气设备(螺旋桨、推进器、船舵和鳍)、水下船吸或排放。强烈建议采用上锁挂牌(LOTO)安全程序。如果需要持续运行抽吸/排放系统，则应事先计划并商定切换，例如在船舷之间切换。还应根据计划进行沟通和同步。

● 应确定水下清洗区周围的安全工作区，并酌情使用浮标或其他类似方式加以标示。应向船员发布明确指令，说明作业期间该区域的进出限制和禁止的任何活动。两艘船上都应定期发布通知，告知水下作业正在进行中。还应酌情升起“Alpha”信号旗(表示船舶有潜水人员在水下工作，请慢驶及远离。)

● 作业许可和风险评估应说明需要具备哪些可供立即使用的应急设备，并且明确被指定来操作这些设备的合格人员。

● 应监测天气状况，必要时中断/推迟水下作业。

● 应根据需要在清洗区提供足够的照明。

● 船员应持续监视潜水员和潜水船的位置。船员应随时准备与潜水小组沟通并启动应急程序。

● 船员应确保清洗过程不会造成环境破坏或对水生生物造成伤害，并应遵守这方面的国际和地区法规。

● 在水下作业、人员出入控制和事先人员筛选方面，应采取适当的安保措施。出现任何异常或可疑活动时须及时报告。

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