风险提醒

8月长江干线全面进入主汛期，辖区面临高水位、大流量考验，水位变化快、流速大，船舶操控难度加大，易导致碰撞、触碰、触礁、走锚等事故险情；部分浅滩、礁石淹没于水下，错误选择航路易导致船舶搁浅事故；台风期间，受风浪影响，易导致风灾事故；高温期给危化品船舶的运输及作业带来较大风险，机舱内过高的环境温度会加速各类管路和线路老化，易导致火灾、爆炸事故；天气日渐炎热，容易导致精力不集中，易造成人员落水事故。

典型事故案例

碰撞事故

2021年8月22日2230时许，“B”轮在长江某水域锚泊时走锚，因无人值班、未能及时发现并处置险情，该轮与下游锚泊的“YX”轮发生碰撞，造成两轮船体不同程度受损。

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船舶“倒头”

2020年8月13日，“X”轮上行至长江某水域时,受水流影响船舶向右“倒头”，并迅速呈“尾南头北”与水流方向接近垂直态势，船体左舷一侧受主流冲击，之后货物向左侧滑移垮堆，约10秒后，该轮向左舷一侧迅速倾覆、倒扣于江中。在船6人全部落水，其中5人死亡、1人失踪。

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触碰事故

2020年8月18日，“H”轮下行至长江某水域时，受水流影响船艏斜向南岸并向右转向，当班驾驶员未及时纠正船位、加之临危处置不当，导致船舶落弯并触碰大桥，造成“H”轮右舷第二、第三边舱破损进水，大桥右岸侧主桥墩受损。

触礁事故

2021年8月26日2014时许，“J”轮下行至长江某水域时，由于驾驶员航路选择不当、加之未保持正规了望，导致船舶落弯触礁，造成该轮艏尖舱及相邻边舱破损、船体中部断裂。

自沉事故

2018年8月17日0950时许，“B541”、“B550”、“B546”三艘驳船在长江某锚地系船浮筒系泊避台过程中，受台风“温比亚”影响，在大风浪中相继进水沉没。

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船员落水事故

2021年8月22日0200时许，“D”轮船员疑似在测量船舶右舷吃水时，失足掉落江中死亡。

火灾/爆炸事故

2020年08月20日，“G”轮上行至长江某水域时，因环境温度过高、用电负载较大以及用电线路老化，集控室配电柜一号屏内线路短路起火引发火灾事故，造成该轮机舱、生活区、驾驶台部分设备受损。

海事提醒

1、各船舶要及时全面的收集船舶航经区域气象及水文信息，重点接收台风、长江流域强对流天气、大雨等恶劣气况等信息。

2、各航运公司要严格落实安全主体责任，加强对所属船舶的安全管理，为船舶配齐足够且符合要求的船员，并且加强船舶日常动态监管，实时掌握船舶船员在岗情况，制定科学合理的值班计划，保障船舶本质安全。

3、要加强船舶航行和助航设备的维护和保养，严格落实开航前自查要求，重点对主机、舵等航行设备检查，确保主要设备使用稳定可靠，避免因温度过高引发船舶火灾。

4、客汽渡单位要加强所属船舶安全监管，备足防汛应急物资；要严格遵守海事部门要求的恶劣天气禁限航规定，台风期间要及时督促所属船舶选择安全水域锚泊避风。

5、危化品码头和企业要严格遵守高温时段限制作业的要求，重点加强泵舱及液货管系、货舱透气、探测报警、喷淋降温等关键性设施设备运行情况的安全巡查，严禁船舶装卸作业过程中违规开舱、检修和动火。

6、船员要加强个人防护，要做好防暑降温措施，切记不可疲劳驾驶；要规范作业，防止高空坠落、失足落水；进入密闭舱室作业要严格执行相关规定和安全作业规程，严禁船员在无人照料或无人知道的情况下单独进入封闭舱室作业。

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