船舶搁浅后长时间横滞在通航水域中，容易造成堵航，增加过往船舶发生碰撞的几率，甚至酿成更大的水上交通事故。

同时船舶搁浅后如果处理不当，还可能出现船体的破损断裂等严重情形。

因此，防范船舶搁浅碰撞是重中之重。

搁浅事故

一艘矿砂船搁浅！已被困巴西水域一周

据外媒消息，摩根大通子公司 Global Meridian Holdings旗下一艘铁矿石运输船已被困巴西水域一周。

据悉，事故船为“True Conrad”轮（IMO 9778430），载重吨 207609吨，建于 2017 年，悬挂利比里亚旗。

事发时正从巴西伊塔瓜伊港前往新加坡，原定于6月11日抵达目的地。

巴西国家环境机构Inea在5月16日一份声明中表示，这艘运载巴西钢铁公司CSN（Companhia Siderúrgica Nacional）铁矿石的船舶自11日以来一直被困Ilha Grande湾。

事故发生在伊塔瓜伊港附近，“True Conrad”轮在离港时失去了方向舵，与斜坡相撞，导致船体的一部分受损。

此前的一张照片显示，这艘装有脱硫塔的散货船船体略微向右舷倾斜，但目前该船已被扶正。

“True Conrad”轮船舶管理公司Synergy证实，该船在凌晨时分离开港口时在航道上触底。他说，“不久后，该船已在一个安全的锚地停泊，评估损失。船体遭受了一些水下损坏，现在已经被封住，正在进行进一步的维修，预计不久将恢复航行。”

巴西海军在最新声明中表示，事发当天已获悉事故发生。

“该船中断了航行以便船长评估压载舱可能受到的损坏。受影响的压载舱水下维修已于本周二完成，下一步将对其进行内部检查，计划于周四进行。”

据悉，当地环保局同时派遣了技术团队现场检查“True Conrad”轮是否存在漏油风险，但评估显示目前尚无泄漏情况发生。

海军相关人员已展开调查，确定事故原因并追究责任。

船舶最新AIS信号显示，截至5月18日，“True Conrad”轮仍处于锚泊状态，尚未恢复航行。

一艘货船在底特律河搁浅后获救

周三，一艘比两个足球场还长、装载着21吨盐的货轮在底特律河搁浅数小时后获救。底特律河靠近美国和加拿大边境的一个岛屿。

据报道，美国海岸警卫队底特律部门表示，这艘名为MV Mark W. Barker的船只在离加拿大温莎和底特律之间的贝尔岛(Belle Isle)不远的地方搁浅。目前还没有严重的人员伤亡、污染或损害报告。

船东在中午12点45分左右通过电子邮件发给《底特律自由报》的一份声明中提到，在美国海岸警卫队的合作下，在拖船的帮助下，这艘船可以离开河岸，继续航行。船员将继续对船只进行评估，以确定事故原因。

美国海岸警卫队底特律分部表示，一艘船周三上午在底特律河搁浅。

海岸警卫队提到，周三上午，这条河仍然对船只开放，没有阻碍船只通行。

船是怎么被困住的？

海岸警卫队中尉卡梅奥·乌布利希(camo Ulbricht)告诉《底特律自由报》(Detroit Free Press)，目前正在确定这艘船搁浅的原因。

MV Mark W. Barker是一艘639英尺长的货船。这是有史以来第一艘在五大湖建造的大型散货船，也是自1981年以来第一艘在五大湖上使用的散货船。

据《今日美国》报道，这艘船以该公司现任总裁的名字命名，于2022年（7月）开始了首次航行。

英文原文

A freighter that is longer than two football fields and loaded with 21 tons of salt was freed on Wednesday, several hours after it ran aground in the Detroit River close to an island along the border of the U.S. and Canada.

The vessel, the MV Mark W. Barker, reportedly ran aground not very far away from Belle Isle, an island between Windsor and Detroit in Canada, the Detroit sector of the U.S. Coast Guard mentioned. No serious injuries, pollution, or damages were reported right away.

Working with the US Coast Guard and with the aid of a tug, the vessel could back away from the bank and get underway, the ship owner mentioned at around 12:45 p.m., in a statement it emailed to the Detroit Free Press. The crew will continue assessing the vessel to determine the cause.

The United States Coast Guard Sector Detroit said a ship ran aground Wednesday morning in the Detroit River.

The river remained open to boat traffic on Wednesday morning and didn’t block boat traffic, the Coast Guard mentioned.

How did the ship get stuck?

The cause behind how it managed to run aground is being determined, Cameo Ulbricht, the Coast Guard Lt., informed the Detroit Free Press.

The MV Mark W. Barker is a 639-foot freighter. It is the first-ever large bulk carrier to be built on the Great Lakes and the first that was used on the Great Lakes ever since 1981.

The ship, titled after the firm’s current president, embarked on its first journey in 2022 (July), USA TODAY reported.

警钟长鸣

为保障安全，船舶航行要服从管理，谨慎驾驶，注意安全。

01、遵守航行规则。严格遵守航行规则要求，不盲目追越、横越和掉头。

02、严格控制吃水。按照航道维护尺度留足富余水深，严格控制船舶吃水。

03、关注施工船舶。枯水期是水上施工作业集中期，航经施工水域要注意施工船舶动态，注意避让。

应急措施

01、应急措施

(1)搁浅情况未判明前不应盲目脱浅；
(2)运用一切可能的手段保证船舶整体水密性；大副应派专人对压载舱淡水舱和货舱污水井等进行测量，检查船舶周围海面是否有油。

(3)船舶应显示的船舶搁浅信号；提醒其他船舶避让。
(4)通知有关主管机关和其他有关机构。

(5)做好事故记录，记录所采取的各项应急措施。以便为海事处理提供正确和必要的法律依据。

02、轮机长应及时对机舱设备和油舱进行检查

(1)轮机长应派专人对油舱和主机的油底壳等进行测量。派专人应对机舱进行巡视，检查船舶是否有异常。
(2)主机应迅速降车或停车，与驾驶台保持联系。
(3)换用高位海底门，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水滤器。注意船舶冷却水系统是否正常。

(4)检查主机曲轴箱的温度，注意中间轴承和尾轴的温度。
(5)进行操舵试验，检查转舵是否受阻。检查舵柱有无移位，转舵时舵柱是否振动。

03、船长对搁浅船舶进行风险评估

(1)船上人员的安全状况。
(2)天气和水情，包括预报情况。
(3)潮流和潮汐情况（微信公众号：航运精英圈）。
(4)船舶周围水域的底质和水深情况。
(5)船舶损坏情况，以及已发生的污染和潜在污染的危险性。

(6)进一步损失的危险性。
(7)保持通信畅通。
(8)船体与水底之间的作用力。
(9)脱浅后船舶的吃水和纵倾情况。

自立脱浅

01、车舵脱浅

如果搁浅情况轻微，船尾有足够水深，可在确定出浅路线后，全速倒车，用舵左右摆动，使船体活动而脱浅。

如处境允许，亦可用倒顺车交替冲走泥沙，使船体摆动而脱浅。

如此法无效，应立即停车，不可久用，否则，将因倒车时间太长，船尾泥沙被吸入并在船中两侧形成沙包，使搁浅更加严重。

02、流锚脱浅

确定出浅方向后，用附属艇将锚送到适当位置，用绞车施绞使船脱浅。

此法中送出流锚还可以固定船舶搁浅位置，防止因风、流影响而使搁浅事故扩大。

03、移载脱浅

将船上货物、乘客、压载水等转移至未搁浅的深水部位，以改变船舶前后吃水差，使船舶搁浅部位吃水减少，漂浮部位吃水增加，然后用车舵脱浅。

04、侯潮脱浅

关注气象预报、放水量计划以及潮汐变化。

船舶不在高潮时搁浅，在原地侯潮至水深足够时自行脱浅。

脱浅行动一般选择高潮稍前时段进行，利用主机、舵、锚等配合脱浅。

预防搁浅

做好航行安全措施 预防船舶搁浅：

01、船舶航行时，应确保船舶操作性能良好，并适当减少装载量，严禁船舶超载。

02、重载海轮易偏向分隔带行驶，小型船舶航行时应在宽让重载船舶同时，不要过分贪边航行，以防搁浅。

03、船舶在推荐航路行驶或沿通航分道右侧边缘行驶时，应当预留足够的富裕水深，必要时打开测深仪，谨慎驾驶。

04、船舶发生搁浅险情时，及时报告交管中心（12395），切勿盲目动车，应立即按照应急预案开展自救，穿着救生衣，并确认船舶倾斜度、搁浅部位、四面水深、底质如何、是否进水等情况。

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