2022年第四季度，EMSA(欧洲海事安全局)发布了海上事故事件统计年度概述(2022)，介绍了其27个欧盟成员国自2014年1月1日到2021年12月31日在EMCIP(欧洲海洋事故信息平台)中报告的21,173起海上事故事件的统计分析情况，范围为涉及悬挂欧盟成员国国旗船舶、发生在欧盟成员国领海或《海洋法公约》规定的内水，以及对欧盟国家有重大影响的事故事件。

虽然EMSA统计的海上事故事件并非全球数据，但近年来业内相关统计数据表明，全球海上运输事故事件的一般表现和趋势趋同，希望本文能为大家提供借鉴和参考。

图1 2021年海上事故事件关键数据

海上事故事件总体情况

2014-2021年期间，EMSA收到海上事故事件的报告总数为21,173起，年平均事故事件为2,647起。2021年事故事件报告总数为2,637起。就这些海上事故事件的严重程度而言，54.0%为不太严重，29.0%为严重，2.8%为非常严重。 

图2 2014-2021年海上事故事件的数量变化

(按严重程度排列)

可见，在经历了2018年报告的106起非常严重的事故事件和2019年总共75起的高峰后，2020年非常严重的海上事故事件为51起，2021年为52起，有减少的趋势。
涉及海上事故事件的船舶

图3 涉及海上事故事件的船舶统计情况

(按严重程度和船舶类型划分，点击查看大图)

从2014年至2021年，EMSA报告中涉及海上事故事件的船舶的年平均数量为：货船1400艘，客船635艘，渔船510艘，辅助船280艘，其他船舶83艘。2021年货船、客船和辅助船发生海上事故事件的船舶数量低于近年来的平均水平。
海上事故事件的发生地点

图4 2014-2021年海上事故事件的发生地点统计

从EMSA统计数据可见，自2014年到2021年，超过一半的海上事故事件发生在“内水”(港口和其他)，其次是“领海”和“公海”。其中，“内水-港口”子类别是事故事件发生率较高的地区。除渔船外，所有船舶类型在2014年至2021年期间呈现出相同趋势。

图5 2014-2021年海上事故事件发生地点统计

(按船舶类型划分)

2021年，55.0%的海上事故事件发生在“内水”， 39.2%发生在“内水-港口”，“公海”和“领海”分别占17.9%和17.7%。
海上事故事件发生时的船舶状态

图6 2014-2021年海上事故事件发生时的船舶状态

从EMSA统计数据可见，从2014年到2021年，船舶在途时发生事故事件的比例最高，平均占比为44.0%。锚泊或靠泊时，是事故事件发生率第二的情况，平均占比为21.3%。离泊时发生的事故事件占比相较最低，为8.4%。 

图7 2014-2021年海上事故事件发生时的船舶状态

(按船舶类型划分)

海上事故事件造成的人员伤亡

图8 2014-2021年海上事故事件造成的死亡人数

(按船上人员的类别排列)

从EMSA统计数据可见，自2014年至2021年，有376起海上事故事件造成了人员死亡，死亡总人数达563人，平均每年有70起死亡事故。2014年114人死亡，达到较高值，2021年36人死亡，为这几年的较低值。在死亡人员中，船员占89.3%，其他类型的人员占7.0%，乘客占3.7%。

图9 人员死亡涉及的海上事故事件类型

人员发生死亡的事故主要原因为“船舶碰撞(collision)”和“进水/沉没”，分别占死亡人员数量的34.0%和23.4%，合计57.4%，“船舶倾覆”原因造成的死亡人员占总数的18.9%。

图10 2014-2021年海上事故事件造成的受伤人数

(按船上人员的类别排列)

从2014年到2021年，EMSA报告的5394起海上事故事件中共有6155人受伤，年平均受伤人数为769人。在受伤者中，有84.6%为船员。2021年受伤总人数为621人。经统计，伤害主要发生在 “船舶碰撞(collision)”347人(24.5%)、“碰触(contact)”316人(22.3%)、“设备损坏”165人(11.6%)和“火灾/爆炸”210人(14.8%)中。作为人员死亡的两个最重要的事故事件类型之一，“进水/沉没”是人员伤害的第5个主要类型，共有81人(5.7%)受伤。
海上事故事件造成的环境污染

图11 2014-2021年海上事故事件造成的环境污染数

(按污染类别排列)

从2014年至2021年，EMSA共报告了495起污染案件，货船为264起(53.4%)，船用燃料和其他污染物(如货物残渣、润滑油或液压油)造成的海洋污染占所有污染的64.2%。2021年的污染数量相较前两年要高。
海上事故事件类型及导致因素

图12 海上事故事件类型

EMSA在EMCIP中报告的事故事件分为五种类型，分别是“人的活动”“系统或设备故障”“其他船只”“有害物质”和“未知”。在2014年至2021年间，“人的活动”是主要的事故事件类型，占总数的59.6%，其次是“系统或设备故障”，占比24.5%， “其他船只”占比8.6%，“有害物质”占比5.3%，“未知”占比2.0%。所有船型都有类似的趋势，“人的活动”始终是主要的事故事件类型。

图13 2014-2021年间导致海上事故事件的因素

(按因素类型和事故事件类型排列)

从事故致因理论来看，每个事故事件都可能有一个或几个因素造成。EMSA将导致事故事件的因素分为“外部环境”、“岸上管理”和“船上操作”三种类型。其中，“船上操作”是最重要的因素类型，占总数的70%。EMSA按因素类型和事故事件类型进行了整理发现，自2014年至2021年，“人的活动”占所有导致事故事件因素的68.3%，“系统/设备故障”占比18.8%。对每个船型2014年至2021年的数据进行单独分析时，发现所有船型的趋势几乎相同。
“人为因素”的影响
EMSA将海上事故事件的类别和导致因素一并分析得到，“人为因素”与所调查的81.1%的海上事故事件有关，对货船的影响达到了81.7%。

图14 与“人为因素”有关的事故事件比例(按船型划分)

建议采取的行动

在2014年至2021年期间，相关方针对这些海上事故事件发布的安全建议和采取的行动报告总数为2329条。所发布的安全建议和采取的行动中，是2014年以来的安全建议和行动的重点领域，占45.5%，其次是 “人为因素”，占21.6%，“船舶结构和设备”占15.0%，“其他程序 ”占13.9%。而对于重点领域“与船舶有关的程序”，有42.9%的安全建议和采取的行动属于“船舶操作”子类别。

图15 2014-2021年间相关方建议采取的行动

EMSA-2022.rar

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