正确操作船舶系泊设备对船舶在港系泊安全至关重要！作为船上的一项关键操作-系泊，提醒我们一个事实，即任何不可预见的事件都可能是危险的，有时甚至是致命的。为实现安全，避免生命受到威胁，船舶的安全管理要求船员始终保持系泊设备的高标准完整性。良好作业实践就是将系泊设备的所有组成部分纳入船舶计划维修系统(PMS)。

以下关于船上系泊设备保养和良好作业实践推荐给大家，供参考。

第一，系泊前的检查

船舶长航或遭受恶劣天气后，抵港前进行检查：

1.系泊设备是否有任何的物理损坏；

2.所有的控制和操作手柄以及联动部件是否已充分润滑并活动自如；

3.确保刹车轮毂及刹车带上无盐渍。

第二，经常润滑活动零部件

系泊设备的所有活动部件，包括倒缆轮等，要定期充分润滑活动。多用途润滑脂是最佳的选择(但是需要查看系泊设备的保养说明，确保使用正确的型号)。一般使用高压润滑枪(牛油枪)进行此类的润滑工作。应特别注意导缆轮的润滑，应为此类设备不经常使用，所以最容易被忽略。导缆轮应能平滑转动，应定期检查其完整性，因为长期暴露在外部环境，其转轴极易被腐蚀。此外，在润滑前一定要检查牛油嘴的清洁，确保无油污、盐渍或其他污物。

第三，刹车带的检查

应定期检查刹车带的磨损程度。有油渍、铁锈和潮湿的刹车带或刹车轮毂会严重降低缆车的刹车力，在某些情况下可降低75%。去除刹车带潮湿的办法就是轻刹车，转动缆车，依靠摩擦去除潮湿(注意不要过度使用刹车，这样会对刹车带造成过度磨损)。如果刹车带被油侵浸，则不容易去除。这种情况下，应该尽早更换刹车带。

第四，刹车轮毂的检查

如果有机会打开刹车带，一定要仔细检查刹车轮毂，清洁铁锈或其他污物，防止损伤轮毂表面。如果锈蚀严重，需要进行除锈，除锈清洁后，对表面进行临时性处理(如果大面积锈蚀，应考虑在船舶坞修时进行光车修复或更换)。

第五，刹车丝杆的检查

应确保刹车丝杆操作平滑，这会影响缆车的刹车力。部分船员人为刹车丝杆刹的越紧，就会越牢靠。实际上这种想法是错误的。刹车力并不是作用在丝杠上的，而是作用在刹车系统的机械部件上(可参见MEG 4中6.3.4.2的解释)。

第六，齿轮油的检查

通过缆车齿轮箱的观察镜观察齿轮油的颜色。如果发现乳化(有白色)，则证明齿轮油已被污染，需要立即更换。更换的齿轮油型号一定要使用生产商推荐的型号。

第七，定期的外观目视检查

定期检查系泊系缆、引缆、撇缆等的损坏、磨损区域以及扭结松散的部分。同时还要确保每根系泊缆都有来自合格的生产商。另外，检查每个证书的识别号是否醒目标记/压印在标识牌上，并附在缆绳上。如果缆绳没有证书，那么船舶有权拒绝此类供应，并通知公司采购部门。

第八，保持通道清爽

系泊作业安全的一个重要部分就是保持作业区域无障碍物和油渍。因此，对系泊区域要保持必要的清洁和干燥，同时在系泊区域使用防滑沙。经常有这样的情况，用于操作缆车的格栅支撑支架严重腐蚀，这也是很大的安全隐患。船员同样应将这些容易被忽视但又很重要的区域纳入计划维护系统中，以确保操作人员的安全。

第九，适当的标识和标记

标记系泊设备是确保安全操作的一个重要方面。船员应该确保导缆轮、缆桩等都标有安全工作负荷。此外，绞缆机和锚机都应标记转动方向(收放方向)、刹车力、试验日期以及设备编号等。

第十，钢丝缆的保养

对钢丝缆的润滑十分重要，因为锈蚀会降低钢丝缆的强度。钢丝缆的润滑通常使用油性的化合物。钢丝缆的有效润滑需要对整根钢丝缆均匀涂抹润滑剂。同样需要注意的是应将钢丝缆定期掉头，以减少磨损和防止腐蚀。同时需要对钢丝缆进行定期目视检查，特别注意有锈蚀迹象的区域。

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