划重点！！！船舶进入长江口深水航道前的自查，需要了解哪些？（上篇）

近年来，水上安全形式日益严峻，随着人民对生命财产安全的关注度越来越高，水上安全监管的压力也随之增大。威胁水上交通安全的众多因素中，船舶突发故障埋下的安全隐患不容小视。

为了更好地维护长江口深水航道（下称北槽）的通航环境，保障船员们的生命财产安全，吴淞交管中心会对船舶进北槽前的自查情况进行抽查。

今天小编就带大家了解一下进入北槽前的自查需要注意哪些问题。

1、数据统计

    经统计，吴淞VTS水域船舶平均流量约为每天3000艘次，北槽船舶平均流量约为每天185艘次，占总流量的6.6%。2019年1月至2022年9月，吴淞VTS水域共报告船舶故障921起，其中在北槽内发生船舶故障197起，占故障船舶总数的21.4%，6.6%的流量却产生了21.4%的故障船舶，可见北槽是吴淞VTS水域内船舶故障高发水域。今年截至9月1日，北槽故障船舶数量为28艘，与2021年同期相比降低9.6%，但是根据前3年的数据来看，9月份至年底，北槽的故障船舶数量分别为：17、16和21艘，分别占当年北槽故障船舶总数的27.4%、29.7%、39.6%，占比较大，而且呈上升趋势。由此可见，接下来北槽船舶故障进入高发期。

2、事故案例

    下面小编带大家回顾两起在北槽中由于设备故障和误操作引发的事故案例。

案例一

    2020年12月，集装箱船“O**”轮在北槽航道出口时，与进口集装箱船“新*”轮发生碰撞。事故导致“新*”轮左舷船体破损并倾覆，船上16人落水后5人死亡、3人失踪；“O*”轮船首局部破损，无人员伤亡。本起事故构成较大等级水上交通事故。

故障原因分析：

    通过分析操舵系统的工作原理和现场测试，调查人员结合操舵系统故障现象判断故障原因为舵轮电位器底座紧固螺母松动、定位销移位，即舵轮在随动操作左舵20°后电位器触点“卡死”在左舵20°对应位置，电位器跟随舵轮在底座旋转，导致“随动操舵”失效。

案例二

    2022年4月，北槽航道进口船“海*”轮航行中突然失控，车、舵均无法操纵，径直冲入横沙锚地，在交管中心的指令下，“海*”轮紧急抛锚控制船位。几分钟后“海*”轮与“长*”发生碰擦，事故造成“海*”轮船头损坏，左锚丢失，右锚变形。“长*”轮船舯前部右舷舷墙下凹陷，所幸未造成人员伤亡。

事故原因分析：

    “海*”轮在航行过程中切换发电机时，阀门切换错误，导致在用发电机断油，备用发电机和应急发电机无法及时启动，引发全船失电，造成船舶失控。

3、进入北槽前

注意事项

    一起起事故所造成的损失令人惋惜，也足以为我们敲响警钟。直接原因都是关键设备突发故障惹的祸，但其根本原因还是船舶设备日常检查的缺失。

    北槽维护水深12.5米，加上地理环境原因，流速很快，这对进入北槽的船舶特别是大吃水船舶的机械设备性能带来了很大的考验，这里小编给大家几点建议，请大家在进入北槽前务必注意：

  1、根据船舶主机功率和静水航速，选择适合的时间进出口，以免因为主机高负荷引发保护性降速甚至停车问题；

  2、进入北槽前注意检查在用发电机工作状态以及承载负荷，其他辅机的转换开关是否在备用位置，必要时启动备用发电机并电航行；

  3、注意检查舵机限位器是否能够正常接触，测试过载、断相、失电等报警是否正常，进槽前务必测试各种操舵方式下舵机是否正常工作；

  4、清洗海底门，注意高低位滤器的转换。检查各冷却器是否有滴漏以及冷却效果是否良好，各类在用泵的工作状态，备用泵的转换开关是否在备用状态；

  5、检查锅炉点火状态，测试低水位和点火失败报警是否正常。

    除此之外，请大家对其他设备的运行状况保持监测，严格按照保养要求及时更换和维护相关部件。在进入北槽后，避免进行不必要的设备操作和维护，谨慎操作关键设备。

4、船舶自查事项

    最后，小编给大家列出了在自查时需要重点检查的项目，同时也是吴淞交管中心在抽查时的检查项目，请大家对照表格内容做好自查。

  1、文书部分

（1）进入北槽前安全自查表；

（2）正常航行状态轮机日志(要有主要设备运行时的参数)、航海日志；

（3）主辅机主要部件保养记录(轮机日志或保养手册) ；

（4）应急操舵演习记录。

  2、主机部分

（1）主机高压油泵、油管；

（2）燃油泄漏报警、滑油低压报警；

（3）整体外观有无跑冒滴漏现象

  3、舵机部分

（1）备用液压油柜连接状态及液位指示；

（2）失电、断相、过载报警测试；

（3）各种操舵方式的左右满舵测试.

  4、辅机、配电板、报警面板

（1）备用辅机状态；

（2）在用辅机负荷；

（3）应急发电机第二启动方式测试；

（4）机舱近3天的报警记录；

（5）当前报警面板(不要按TEST)。

  5、其他

（1）锅炉低水位、点火失败报警；

（2）海底门清洁记录；

（3）滑油系统、冷却系统、供油单元等是否有渗漏。           

本期小编：胡鹏飞

本文来源：船舶交通管理中心

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