南通辖区危化品货主（码头）深入推进液货船高质量选船工作，全面提升选船质量，2022年上半年共计开展液货船选船检查 558艘，查出缺陷5641个，平均单船缺陷10.11个。

下面就常见的九种主要缺陷如何整改，让我们一起来瞧一瞧吧！

常见缺陷一：未制定进入封闭处所的程序、进入封闭处所的程序未有效执行、未张贴进入货泵舱的安全程序。

整改要求：该缺陷适用于海船和内河船，属于2类缺陷。根据《国内安全管理规则》的要求，船员进入压载舱、隔离舱等有窒息、爆炸或者中毒风险的处所，应有相应的控制程序，经通风、测氧、测爆、测毒等程序后由责任船员授权后方可进入。应制定进入货泵舱的安全程序并在货泵舱入口处张贴。

常见缺陷二：机舱、舵机间和工作间不整洁或舱底水中有油、垃圾和沉淀物。

整改要求：该缺陷适用于海船和内河船，属于3类缺陷。根据《国内航行海船法定检验技术规则 2020》《船舶安全监督规则》的要求，船员应保证机舱、舵机间和工作间整洁，不能随意堆放杂物，应及时清理废弃物，不能出现较为明显的油污和垃圾。舱底水要定期清理，不能有明显的油、垃圾和沉淀物，杜绝油污聚集等机舱火灾隐患。

常见缺陷三：应急逃生通道未清晰标识、通道有障碍物、应急照明工作不正常、应急照明标识不清晰、垂直逃生通道未配备救生绳及安全带。

整改要求：该缺陷适用于海船和内河船，属于2类缺陷。根据《国内航行海船法定检验技术规则 2020》和《内河船舶法定检验技术规则 2019》的要求，应急逃生通道应按要求布设，通道标识清晰无遮挡，通道上不得堆放或布置妨碍通行的杂物，通道照明应保证紧急情况下可用，直逃生通道应配备救生绳及安全带。

常见缺陷四：所有可能导致伤害的运动机械未加装有效的防护装置。

整改要求：该缺陷适用于海船和内河船，属于2类缺陷。根据《国内航行海船法定检验技术规则 2020》《船舶安全监督规则》的要求，机器、锅炉与其他受压容器以及相关的管系和附件，其设计和构造应符合它们的用途；其安装和防护应充分考虑到使运动部件、热表面和其他危险情况对船上人员的伤害降至最低程度。同时应注意到结构所用的材料、设备、用途以及会遇到的工作条件和船上环境条件，运动部件和热部件要做好击伤、滑到、烫伤等的防护措施。

常见缺陷五：燃油、压载和其他场所的透气管、通风管和空气管未都处于满意状态，未清晰标识其服务的场所。

整改要求：该缺陷适用于海船和内河船，属于3类缺陷。根据《国内航行海船法定检验技术规则》《内河船舶法定检验技术规则》的要求，应定期拆检通风头以验证防火网的状况，燃油和货油舱柜的空气管的管端，应装设耐腐蚀和便于更换的金属防火网。透气系统应设有防止火焰进入液货舱的装置；这些装置的设计、试验和安装位置应符合制定的各项要求或认可的标准。同时，防水关闭装置也应保持良好状态和正常工作。

常见缺陷六：货物管线、透气管、阀门未按规定标识。

整改要求：该缺陷适用于海船和内河船，属于3类缺陷。根据《IBC 规则》《国内安全管理规则》的要求，船舶应清晰标识货物管线、透气管、阀门用途。管线等标识可以使船员熟悉甲板货物管线等，货物管线的流向，指向各舱的控制阀门、阀门的开关方向、管系中的连通阀门、隔离阀门、阀门的开关应有效标识并标识完好，同时减少船员误操作的可能性。

常见缺陷七：登船须知及来客登记制度未有效落实。

整改要求：该缺陷适用于海船和内河船，属于3类缺陷。根据《内河船舶船员值班规则》《内河船舶船员值班规则》《国际船舶保安规则》的要求，值班人员应当认真执行有关安全规章制度，掌握在船人员动态和值班任务执行情况。应当将值班期间发生的重要事件按照要求做好记录，核对外部登轮人员身份和登轮目的，告知注意事项，对登轮人员的行动进行管控。应按照《船舶保安计划》落实防止擅自上船的措施。

常见缺陷八：船上便携式测氧仪、测爆仪、测毒仪是否适用于所载货物，工况是否正常，在有效检定期内，有定期测试和校准的记录，且有有效的用于校准固定式或便携式测试仪的样气。

整改要求：该缺陷适用于海船和内河船，属于2类缺陷。根据《国际油轮和油码头安全指南》的要求，所有船舶应配备 2 套测氧仪，载运有毒或易燃货品的船舶，至少须配备两个为该蒸汽而设计，并经试验校准的仪器。如果这种仪器不能兼用于试验毒性浓度和易燃浓度，则须各备有两套单独的仪器。蒸汽探测仪可以是便携式或固定式。若装有一个固定系统，则至少须备有一个便携式仪器。主管机关可以在适装证书上给予免除。载运产生硫化氢气体货物的船舶应配备硫化氢气体检测仪。气体检测仪器应每年送岸维护和校正，证书由船长保存。

常见缺陷九：最大装载量、最大装载速率和透气能力的信息，未张贴于货控室或驾驶台。

整改要求：该缺陷适用于海船和内河船，属于3类缺陷。根据《IBC规则》的要求，最大装载速率相关限制应张贴在货控室或驾驶台，没有在以上位置张贴的船舶应在显著位置予以告知，甲板上应有最大装载速率限制的告示。应提供船长关于各油舱和压载舱最大允许用装载速率的资料，以及当油船有组合通风系统时，各油舱或压载舱组的最大允用装载速率的资料。船员要知道如何计算本船的最大透气能力，最大装载速率应不应超过船舶的最大透气能力，呼吸阀上应标明最大透气能力及检测日期。

信息来源 | 南通海事

图文丨李煜

编辑丨孙文

审核丨贾亚伯

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