近日，国际海事承包商协会(IMCA)发布最新安全快讯重点关注了因系泊绳故障而导致船员受伤的事件。

▶事件回顾

当时，一艘处于启动状态的船舶停泊在码头边，船尾靠向码头。船舶两侧各有一根船尾系泊绳，由船舶上的推进器控制，以便在装载作业过程中保持船舶位置不偏移。

在工作间隙，三名船员聚集在船尾，准备讨论接下来的工作。而就在这时，码头端的船尾系泊绳出现了故障，系泊绳反弹至船尾，击中并伤害了正在船尾讨论工作的三人中的两个人，随后二人被送进医院。 

这起事件导致两起损失工时事故(LTI)。受伤人员因此停工超过三天。其中一名船员遭受了严重脑震荡，耳朵缝了四针，颈部肌肉出现疼痛状况。事发后数日，另一名船员北部和颈部肌肉出现疼痛状况，并伴有头晕目眩状况。

▶可能的原因

IMCA经过分析认为，促成这起事故发生的原因包括：

● 经确认，驾驶室团队(bridge team)为船舶提供了适当的推动力；

● 造成事故的船尾系泊绳在系泊期间与码头栏杆产生了摩擦；

● 涉事船员以为他们站在了安全区域讨论工作；

● 为了收紧松弛的系泊绳，港口端船尾系泊绳的长度已被缩短；

● 使用桩垫(dolly)系泊，要比使用巴拿马导缆孔(Panama fair lead)更容易，工作量会更少，也更方便。

系泊事故被认为是极为危险的工作之一，稍不注意，极有可能造成更为严重的伤害，甚至死亡。而这其实早有先例：

● 2018年6月，在美国华盛顿州哥伦比亚河Longview港，一艘干散货船舶在该港移泊时缆绳发生回弹，导致一名带缆工人当场死亡，另外3名人员受伤。

除了缆绳反弹外，缆绳绷断、缆绳抽动等事故也十分严重：

● 2021年9月，在意大利里窝那(Livorno)，一艘成品油轮上的一名船员被断裂的系泊缆绳击中，当场失去生命体征。事发时，该油轮正在解缆过程中。

● 2020年7月，在印尼巽他海峡(Sunda Strait)爪哇岛西部的美拉克湾，一艘客滚船上的2名船员被断裂的缆绳击中，导致其中一人死亡，另一人受伤。

● 2020年5月，在马耳他Marsaxlokk港口范围内的Has-Saptan加油泊位上，一艘船舶上的船员们在试图平衡两条缆绳的张力时，拉紧的缆绳突然裂开并击中了三副，致使其面部遭到严重创伤。

▶IMCA建议

● 对用于监测系泊缆绳的视频监控系统(***)进行升级，并配备分辨率更高的摄像机，如有可能，最好配备具有变焦功能的摄像机，以改善机舱团队进行操作时参考用的视觉影相；

● 应该进行风险评估，需涵盖最安全的船尾至码头的系泊方式；

● 公司应为系泊绳选择合适的保护材料，并为各船舶提供相应材料。使用注意事项将经由风险评估后决定。

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