自新冠疫情发生以来，船员换班受到严重影响。全国上下密切关注船员归乡情切，成立船员换班工作专班，“精准施策，应换尽换”，切实保障船员各项权益。可是，疫情之下船员换班也可能存在诸多安全隐患，下面让小编带大家一探究竟。

　　01、案例介绍

　　巴拿马籍集装箱船“辉达xx”轮，于2022年2月19日0218时许，从上海港外高桥集装箱码头离泊，开往山东青岛港。该轮离泊后经长江口深水航道航行出口，期间船上两名新上船值班水手在航行操舵时，先后出现“操反舵”情况，导致船舶在航道内航向异常变化，并与航道内进口船构成紧迫局面，险些造成碰撞事故。

02、事件原因分析

①经验不足

“辉达xx”轮两名值班水手一名任值班水手（舵工）仅4个月，一名刚刚完成实习，首次上船任值班水手（舵工）。

②疲劳因素

疫情期间，船员换班的手续繁琐、耗时长。“辉达xx”轮为集装箱班轮，靠泊时间短，可供船员换班的时间非常紧张。“辉达xx”轮全船共20名船员，本次换班15人上船15人下船，其中3名操舵水手全部被更换。接班船员于18日1300时离开酒店办理登轮手续，18日2205时登轮，19日0148时引航员登轮开航，接班水手刚上船立即执行离泊、出港操舵任务，休息时间不足，容易造成疲劳、精力不集中。

另外，“辉达xx”轮进出港期间每班仅安排一名水手进行操舵，进出上海港时间长，一名水手长时间连续操舵，也容易导致疲劳，造成注意力不集中、反应迟缓。

03、问题反思

一、船员流失

（1）新冠疫情期间，船员换班问题持续凸显，需换班的船员成倍增长，在短期内造成船员供应的结构性紧缺。

（2）疫情下的换班困境，严重影响海员福利地位和身心健康，导致海员这项职业的吸引力进一步下降，出现高素质船员流失严重。

（3）疫情导致船员适任考试频次减少，不能满足正常的船员发展需求。另外，疫情期间参加考试所需的培训课程获得难度加大，在一定程度上限制了船员的正常发展。

二、疲劳问题

（1）靠港时间较短，而值班水手在船舶在港作业期间忙于工作，没有得到足够休息。

（2）严格的水上防疫措施给船员换班带来了一定的压力，船员无法保证充分的休息，上船后很可能立即就要开航，疲劳问题更加突出，导致安全风险大大增加。

三、交接班问题

因疫情防控需要，船员换班往往线上交接，无法现场面对面沟通。如果接班船员是缺乏经验的新手，或者接班船舶为新接触的船舶类型，那么在交接不够充分且上船后没有及时得到相应培训的情况下，很容易发生船员操作性失误，甚至发生险情事故。

04、安全建议

关注船员疲劳问题，保障船员休息时间

（1）船舶在港期间，应合理安排船员特别是新接班船员的工作与休息时间，避免未得到充分休息而影响船舶航行安全。

（2）船舶进出港期间，应视情安排操舵水手，避免一名操舵水手连续工作导致疲劳，容易造成操作失误，甚至发生事故。

（3）建议船公司在遵守防疫政策的前提下，全力保障船员休息时间。

加强船员培训，提高船员素质 

（1）提升船员职业素养。在疫情背景下，船公司应不断优化船员培养模式，切实保障船员培训实效。

（2）做好船员岗前教育。船公司应加强船员派前培训，可以围绕船舶航行安全开展相应专题培训，进一步提升船员安全意识和安全操作技能。

（3）统筹安排船员换班。疫情期间船员换班受到诸多限制，应尽量避免套派换班，保证船舶在港期值班安全；如需套派换班，应尽可能多地安排在该船或同类船型上工作过的船员接班；提前与拟换班港口代理充分沟通，尽量留足交接班时间，并及时开展新接班船员的针对性安全培训。

免责申明：本文来自吴淞海事局，仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com