根据波罗的海国际航运公会BIMCO上周发布的周报中显示，根据国际海事组织IMO 2022年2月1日发布的no.35/rev. 第9号和第10号分别提供了截至目前为止，已经通知IMO 将海员指定为“关键工作者”的IMO 成员的名单。根据这份名单，已经有66个成员将海员定为“关键工作者”，最新列表如下所示：

指定海员为“关键工作者”的会员和准会员名单

国际海事组织IMO通函截图

林基泽在国际航运周(LISW)发表开幕致辞时，再次呼吁更多政府将海员指定为“关键工作者”。他表示，海员的专业精神、奉献精神和个人牺牲精神在整个新冠疫情期间都表现得淋漓尽致，我们必须继续支持他们，为全球各地的人们运送货物的海员的福祉仍然是我们的首要任务。

在国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第104届会议上，也批准了一项“指定船员作为关键工作者，以促进船员上岸休假、安全及不受阻碍的跨境流动，并为此目的承认其相关文件”的决议，敦促IMO会员落实。

将海员定为“Key Workers”，最终落到实处的就是海员福利待遇及权益方面的改善。那么，作为“Key Workers”的海员，到底应该享有哪些权益呢？

近期，欧洲运输工人联合会(ETF)和欧洲共同体船东协会(ECSA)基于《海事劳工公约》，制定了一份海员“关键工作者”的权益清单，以协助会员（MS）在履行其关键职能时确保海事专业人员的健康和福祉。

旅行方面——

应确保海员如下权利：

可以不受限制地往返其居住国和工作地点；
可以在适用国家的地区和州之间自由移动。

应共同努力，以确保实施安全的IMO海员换班和旅行的协议。

应批准并实施ILOC185 –《海员身份证件公约（SID）》。

如果在使馆、领事馆或高级委员会停止对海员居住国的入境服务，应当制定在抵达时签发海员任何所需签证的规定。

隔离方面——

应在海员到达其签证所在的司法管辖区时免除海员的检疫。

医疗方面——

应确保其程序符合国际船舶商会关于《船舶经营者保护海员健康的指南》。

核酸检测方面——

应优先考虑海员进行Covid-19检测，尤其是在海员加入其船只之前需要检测结果的情况下；

必要时，应该在海员访问的司法管辖区优先考虑对海员进行Covid-19检测，并协助业界提供船上Covid-19检测的机会。

福利方面——

应确保海员能够使用岸上的福利设施，或确保海员福利组织可以通过招标或在适当安全措施到位的情况下安全地接近码头的船只，以确保海员福利提供者可以顺利登船。

疫苗方面——

在计划自己辖区的疫苗接种计划时，应确保海员可以优先获得疫苗接种；

与船东和工会合作，为目前在海上的海员制定计划，以便他们能够尽早获得Covid-19疫苗。

经济支持方面——

应确保因Covid-19大流行而停止或减少活动，因缺乏运输、边界封闭或其他海员换班困难而无法在当地就业的海员，能够获得必要的财政支持。

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