伴随着疫情持续发酵，局势变得越来越紧张了。

一觉醒来，我们周边的两个国家乱了。

第一个消息：马来西亚从5月12日起实施全国封锁

马来西亚总理穆希丁今日宣布，由于新冠肺炎病例增加，该国将于5月12日至6月7日实施全国封锁。

现在，马来西亚宣布封国，说明其疫情非常严峻。基于马来西亚有限的医疗资源和条件，马来西亚采取封国措施无疑是必要而科学的。毕竟，只有遏制住疫情传播，才能为战胜疫情寻找机会。

马来西亚总理穆希丁周一宣布第二次在全国范围内封锁，该国正在努力应对新冠病毒病例的新一轮激增，目前该国的总病例数量超过44万例。

可以预见的是，濒临马六甲海峡的马来西亚封国，将对马六甲海峡贸易产生一定的负面影响。很多东亚国家的石油都需要途径马六甲海峡才能到达本国。马国封锁，无疑会影响正常的石油运输。

知名船代公司GAC表示：马来西亚封国后，该国的换船员业务肯定是停了，港口作业说法是还在运转，但预计肯定会有影响，但是幅度还有待进一步观察。

第二个消息：印度南部泰米尔纳德邦宣布封闭后，30多万人连夜出逃。该邦港口Karaikal也同时宣布5月10日至5月24日为“不可抗力”。

另据环球网消息称，印度南部泰米尔纳德邦从5月10日凌晨4时起开始实行为期两周的封锁，直至5月24日，以遏制新冠肺炎疫情蔓延。泰米尔纳德邦所属的港口Karaikal也同时宣布5月10日不可抗力至5月24日，鉴于以上情况，Karaikal港口的运营/经营(包括但不限于卸货、装货、收发)受到严重影响。

KPPL表示其不负责因上述不可抗力事件直接或间接引起的和/或与之相关的任何索赔，该等不可抗力事件包括船舶滞期费，尤其是由于靠泊前或任何其他任何性质的延误，因此，港口协议保证的卸货率也不适用于不可抗力期间在Karaikal港装卸的所有船舶。在适当的时候，KPPL将根据中央政府和邦政府的进一步通知/指示(视情况而定)通知不可抗力的终止。

从本月10日起，泰米尔纳德邦政府要求关闭所有非必要的商铺、旅游景点、娱乐等场所，所有的餐厅将只允许提供外卖服务，集体活动被禁止，出租车和私家车的通行需要另行出具许可文件。

据了解，约有35万人赶在封锁前离开泰米尔纳德邦的首府金奈市。人们使用了包括公交车、私家车以及货车在内的各种交通工具，一度造成了金奈交通大拥堵。

事实上，除了泰米尔纳德邦之外，印度卡纳塔克邦、喀拉拉邦等26个地方邦先后宣布进入封锁状态。而在印度医院，早已人满为患，病人共用床位的情况十分常见，制氧机大幅缺乏，莫迪政府反而拒绝了联合国的帮助。印度疫情面临着全面失控的风险。

对于印度的疫情，中远保险经纪表示：我们近期收到不少船东关于印度各个港口新冠疫情以及其他国家/地区针对停靠过印度港口船舶/人员和船员换班的限制措施的咨询。同时，有部分船东的船舶正在执行前往印度港口的航次，担心航次结束后，后续港口实行超期隔离检疫政策会造成租金损失。另外，鉴于目前部分港口已经宣布存在不可抗力情况，是否可以援引租约中的不可抗力拒绝前往？针对印度Vizag港宣布不可抗力所产生的影响，协会通代表示：

1. 港口运营是基本服务，即使在完全封锁期间也可以运作，不过安得拉邦仅宣布部分封锁。货物从一个地方转移到另一个地方不受限制，被认为是封锁目的的基本服务。

2. 宣告不可抗力的目的似乎是为租船人/托运人提供“不可抗力”的好处，因为租船人/托运人可能在为某些劳动密集的货物（例如装袋货物的装卸）组织劳动方面遇到困难。

3. 如果由会员的船只携带袋装货物，则由于数量有限的劳工可能会延误处理这些货物。然而，对于散装货物，应该不是问题，因为关于货物运输方面的港口服务目前仍全面运作。

另，船东担心前往印度可能会使船员暴露于COVID-19，并影响船舶正常运营的情况值得理解。但是，船东只有在租船合同中有特定条款允许他们这样做的情况下，或者能够证明任何安全港口的保证已经被违反的情况下，才有可能拒绝继续前往。在拒绝任何在印度港口停靠的雇佣命令之前，强烈建议会员进行独立的法律咨询。而且，租船合同的条款作为一个整体需要仔细研究，并根据具体情况作出决定。

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