油缸的分类及特性

油缸密封

油缸内泄与外泄的判断

1. 内泄漏

影响技术性能、出力不足、速度减慢、工作不平稳

2.  外泄漏

污染环境，能源浪费

泄漏的原因

1.  密封件的结构形式与材质

如材质太软，则易挤入间隙而损伤

2.  密封槽与密封接触表面的质量

密封槽的尺寸精度较低，表面粗糙度及形位公差较低将导致密封件的损伤产生泄漏

3.  密封件磨损与安装

密封件要求具有较高的尺寸精度与形状位置精度，密封件的磨损和在密封件装配过程中造的损伤是液压缸泄漏的主要原因

4.  密封件的工作环境

在高温、粉尘及高水份的环境下将加速密封件老化，失效从而导致泄漏

5.  液压系统的污染

如果液压系统受到污染，含有颗粒物的液压油作用在密封件的表面产生研磨作用，从而导致密封失效而泄漏

一般诊断方法

密封件的检查与维修

活塞密封是防止内泄的主要元件，对于唇形密封件应重点检查唇边有无伤痕和磨损情况，对于组合密封应重点检查密封面的磨损量及是否有伤痕，判定密封件是否可用。另外还需检查活塞与活塞杆之间的静密封有无挤伤情况。活塞杆密封应重点检查密封件和支承环的磨损情况。一旦发现密封件和导向支承环存在缺陷，应根据被修液压缸的密封形式，选用相同结构和适宜材质的密封件进行更换。

缸筒的检查与维修

液压缸缸筒内表面与活塞密封是引起液压缸内泄的主要因素，如果缸筒内产生纵  向拉痕，即使更换新的活塞密封，也不能有效地排除故障，缸筒内表面主要检查尺寸公差和形位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，并测量纵向拉痕地深度，以便采取相应的解决方法。

 1.  缸筒存在微量变形和浅状拉痕时

采用强力珩磨修复缸筒，但缸筒的尺寸公差、形位公差和粗糙度必须符合所选密封件的要求。

 2.  缸筒内表面磨损严重、存在较深纵向拉痕

• 按照实物重新制造

• 如能修补则 修补后珩磨，使缸筒的尺寸公差、形位公差和粗糙度达到符合所选密封件的要求。

3. 对一些特殊的，特大的非标缸在用户的同意下也可把内表面的缺陷珩磨掉后配活塞和密封件

活塞杆、导向套的检查与维修

活塞杆与导向套间的相对运动是引起外泄的主要原因。

1：如果活塞杆表面镀层因磨损而剥落或产生纵向拉痕，将直接导致密封件的失效。

因此，应重点检查活塞杆表面粗糙度和形位公差是否满足技术要求，如果活塞杆弯曲应校直达到要求或按实物重新制造。如果活塞杆表面镀层磨损、滑伤、局部剥落不是很严重，则把镀层去掉后，磨光再镀，后再磨光达到要求。如果局部很严重但能修补则修补后达到要求。不能修复则重新制造。 

2：检查导向套是否磨损，如果导向套磨损将引起活塞杆密封件的损伤或活塞杆表面拉伤，从而引起液压缸泄漏。因此如果导向套损伤则需要更换导向套。

油缸的保存方法

在长期库存之后，必须将液压缸拆开，并且用合适的清洗液清除残留的保护剂。因为不能肯定密封没有变形，所以在需要时，更换密封件。

必须每年对液压缸进行一次彻底的检查。检查中必须注意下列事项：

Ø  防腐保护；检查是否有损坏和是否有锈蚀生成

Ø  液压液体；检查是否氧化或酸化

Ø  对非免保养的铰接轴承进行检查和润滑

Ø  对配合面或机械连接点进行检查和加保护剂

必须每年一次使液压缸驶入或驶出若干厘米，以避免密封粘住。

为了避免密封的损坏，建议每六周将液压缸转动 90° 。

油缸的检验标准

油缸的出厂检验标准

试验压力

当额定压力不大于16MPa时，试验压力为额定压力的1.5倍；当额定压力大于16MPa时，试验压力为额定压力的1.25倍。

对矿物油基的液压油

 温度：推荐用于长期运行 +25 ... +55 °C  

 最低 / 最高的允许值 0 ... +80 °C

 粘度 推荐用于长期运行 20 ... 100 mm2/s 

 最高的允许值 12 ... 500 mm2/s

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