郑和下西洋是我国古代航海史上最伟大、最著名的壮举。我们对于这一重大历史事件的相关知识已经知道得很多，但是我们往往会忽略宏大叙事之下得细微问题，在郑和下西洋得技术层面考虑得较少。实际上当我们用放大镜去观察历史，就会有很多有趣得发现和收获，例如咱们接下来要聊的这个问题——郑和宝船，究竟是什么样得？

郑和船队想象图

郑和下西洋，是我国明代1405年至1433年间的七场连续的大规模远洋航海，是当时世界上规模最大的远洋航海活动。郑和船队所到之处，包括东亚地区、印度次大陆、阿拉伯半岛、及东非各地。船队共有船只二百四十多艘，船员人数二万七千四百名。郑和船队七次下西洋的总航程达到七万多海里，长度相当于地球圆周的三倍还多。

摩洛哥***航海家伊本·白图泰所著的《游记》有记载对宋元时代来往印度洋的中国海船的描述：“大者张12帆，载1000人，其中六百名水手，400名士兵***箭手等。大船用20至30摇橹，每橹15至30人摇，单是操作摇橹，需要300至900人。”明代得造船与航海技术相对于宋元时期又有了极大得进步。

郑和雕像

据《明史·郑和传》记载：“造大舶，修四十四丈，广十八丈者六十二。”郑和航海宝船共六十二艘。其长度与高度换算成今天的通用单位，最大的约长148米，宽约60米。随郑和下西洋的翻译官马欢所著的《瀛涯胜览》有三种定稿本，分别是《说集本》，《淡生堂本》和《三宝征夷集本》。明抄本《说集本》：“宝船六十三号，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈。”。《瀛涯胜览》明抄本《淡生堂本》：“宝船六十三号，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈。”。《瀛涯胜览》明抄本《三宝征夷集本》：“宝船六十三只，大者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈。”在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。”但无论是那一种数据，我们都可以判定，郑和宝船是当时世界上最大的木帆船。

宝船共有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。由此可见，郑和宝船不仅体积庞大，而且具有精巧的设计和精密的结构。

今人仿制宝船模型

不过，一直以来，由于郑和船队的档案资料缺失，学界都对郑和宝船的记载有不同的见解。有学者以科学的计算方***证郑和船队理论上具有可能性。也有人持怀疑甚至否定的态度，例如有学者提出木材强度有限，无法保证这样超大船只的水密性，在当时的技术条件下，无法长时间的航行。

作者：南京师范大学历史系硕士研究生，季我努学社青年会会员雷晓凡

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