从近五年统计分析数据来看，八月份是水上交通事故较为多发的月份。八月份受台风影响，风灾事故多发频发。入伏后天气日渐炎热，船员精力不集中，由于疏忽瞭望、避让措施不当等导致船舶碰撞事故多发，同时，船员身体倦怠导致防护意识弱，工伤落水致死的情况也较多。

提醒：

增强安全意识

多数工伤事故都是因为船员违章作业，安全意识不强、工作时不注意所造成，多属于人为责任事故，各航运公司要加强船员安全教育，提高安全意识和操作技能，自觉遵守安全规章制度和各项操作规程，以策安全。

保持正规瞭望

正规瞭望是船舶安全航行的前提，要严格执行避碰规则的相关规定，保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

全力避风抗台

密切关注天气动态，合理调整码头作业，提前结束海上作业避风防台，同时，及早制定防台计划，前往预定水域抛锚避风，认真检查船上设施设备，做好防台准备工作。做好防台准备后，加强应急值班，观察风力、风向、气象等要素的变化，及时调整防台计划，经常观察锚地，核对本船或周围其他船舶是否走锚；及时检查锚链受力方向、受力情况，调整锚链和锚链孔的接触位置，以避免锚链局部磨损过度。

2019年   

01、8月2日0935时许, 广西贵港市华盛船务有限公司等所属“贵港华盛8998”轮装载1600 吨水泥熟料由广西田东驶往广东东莞，航经浔江梧州维定水域时，1名船员在释放船舶附属艇过程中落水死亡。

02、8月7日0100时许，一艘三无砂石船舶在葫芦岛绥中海域与一艘无名小船发生碰撞事故，事故造成无名小船沉没，6名船员落水遇险，2人获救，4人失踪。

03、8月9日2130时许, 江苏泰州市六航运输有限公司所属的“六航工9688”起重船在广州市番禺区八塘尾水域石楼基地上游100米锚泊时，1名船员在维修船舶监控设备电路时触电身亡。

2018年

01、8 月11日1900时，安徽省个体所有“皖鸿顺129”轮在溧阳溧梅河河口钢架桥处与钢架桥发生触碰事故，事故造成“皖鸿顺129”轮1人死亡，直接经济损失150万元，未造成水域环境污染。据调查，事故原因与疏忽瞭望有关。

02、8月13日1941时许，上海国金租赁有限公司所属“嘉洋6”轮在长江仪征水道123#红浮附近水域由南向北右转掉头过程中，与上行通航分道内上行的天津中海华润航运有限公司所属“华润电力8”轮构成紧迫局面。

1944时许，“嘉洋6”轮在倒车避让过程中船尾与沿下行通航分道下行的安徽省个体所有“江顺2827”轮发生碰撞；“华润电力8”轮在右转避让“嘉洋6”轮后，分别与靠泊在南京港股份有限公司仪征610码头江西东港航运有限公司所属“宁化501”轮、靠泊在南京港股份有限公司仪征609码头的巴拿马籍“凤凰快船”轮以及609码头发生碰撞。事故造成“江顺2827”轮沉没，船上1人死亡、1人失踪，上述其他船舶、码头不同程度受损，直接经济损失901万元，未造成水域环境污染。

据调查，事故中存在疏忽瞭望、船舶掉头时操作不当、未及时采取有效协助避让措施及避碰措施不当等不良行为。虽然“嘉洋6”轮与“华润电力8”轮并未发生直接碰撞，但由于该两轮所采取的避让措施直接导致他船及码头不同程度受损，因而构成事实上的间接碰撞关系，根据各自的过失程度承担相应的事故责任。

03、8月26日0330时，江苏省姜堰市中伟运输有限公司所属的泰州籍内河干货船“中伟88888”轮在河北唐山滦河口水域作业时发生自沉事故，事故造成船上8人失踪，直接经济损失约100万元，未造成水域环境污染。

04、8月27日2310时许，广东省英德市联航水运有限公司所属“粤英德货8030”轮在清远北江右岸飞来寺上游附近水域翻沉，事故造成船上7人落水死亡，直接经济损失约30万元，未造成水域环境污染。据调查，“粤英德货8030”船驾驶员在该航段未按照上航船舶右三左七靠右岸航行的习惯航法，以致船艏左舷底部触碰岸边浅滩，造成船底板撕裂破损，船舶艏尖舱和艏空舱进水，在采取冲滩过程中翻沉。

05、8月29日0350时许，安徽省安徽喧腾航运有限公司所属“喧腾禹文”轮航经衢山蛇移门航道时与航经该水域的浙江省个体所有渔船“浙岱渔06308”轮发生碰撞，事故造成“浙岱渔06308”轮沉没，船上5人落水， 2人获救，3人失踪，直接经济损失约31万元，未造成水域环境污染。据调查，事故原因为两船均存在严重的瞭望疏忽，两船都直至临近碰撞前才发现对方船舶，导致未能采取有效避碰行动。此外，“浙岱渔06308”轮在穿越蛇移门航道前，未能掌握狭水道内的船舶通航情况，盲目穿越航道。

2017年

01、8月1日0235时许，连云港鲲鹏船务有限公司所属“新恩惠008”轮由江阴驶往厦门途中，在长江白茆沙北水道B1#黑浮附近水域沉没，船上8人全部落水，其中6人死亡、2人失踪，未造成明显水域污染。

02、8月19日0502时，河北省沧州渤海新区安达海运有限公司所属“安达盛”轮与安徽省芜湖市晨光船务有限公司所属“新东远”轮在福建平潭白姜岛附近海域发生碰撞，事故造成“新东远”轮沉没，6人死亡、3人失踪。据调查，事故直接原因为两船均未保持正规瞭望，未及早对周边水域的局面和碰撞危险作出充分估计，也未规范使用能见度不良时应使用的声号，导致两船未能及早发现对方动态并相互采取协调避让行动。

03、2017年第13号强台风“天鸽”影响期间，珠江口水域共发生18起一般等级以上的风灾事故，死亡失踪16人。经调查，事故原因除与台风移动速度快、路径多变、登陆前强度陡增有关，还涉及其他因素，一是部分船舶对台风没有引起充分戒备，防台部署组织不到位、选择防台锚地不当；二是部分船舶防台措施不当，如在防台期间未能根据风力变化情况，及时采取抛“一点锚”等抛双锚防台措施，以增强锚的拉力；部分走锚船舶采取在风力减小间隙拟起锚后再抛锚措施不够慎重，因风力较大起锚未果，造成锚链缩短锚的抓力减小，加速走锚速度。

8月23日

1000时，万海航运股份有限公司所属的香港籍“宏春”轮在珠江口担杆岛西北部水域锚泊防台时走锚触碰礁石，船舶货舱进水，无人员伤亡，事故直接经济损失约700万元。

1150时，广西防城港顺鑫船务有限公司所属“顺鑫996”轮在珠江口桂山引航锚地西侧锚泊防台时沉没，12人获救，1人失踪，直接经济损失约900万元。

1205时，河北省沧州渤海新区荣翔海运有限公司所属“荣翔66”轮在珠江口桂山引航锚地锚泊防台时沉没，船上11人落水，其中4人获救，8人死亡失踪，直接经济损失约900万元。

1225时，中国长江航运集团南京油运股份有限公司经营“长航探索”轮在珠江口防台锚地抛锚防台时走锚，在珠江口竹州岛搁浅，无人员伤亡，事故造成直接经济损失约450万元。

1300时，广西贵港利维船务有限公司所经营“利维038”轮在江门新会银洲湖锚泊防台时沉没，船上6人落水，其中4人获救、2人失踪，直接经济损失约330万元。

1300时，广东省江门市新会个体所有船“粤新会货1537”船在江门新会银洲湖锚泊防台时沉没，船上3人落水，其中2人获救、1人失踪。

2016年

01、8月6日0204时，由靖江开往东莞的广西防城港碧海之星海运有限公司所属的“永泽1”轮与由舟山开往上海的个体干货船“金柏5”在长江上海段吴淞口警戒区64号灯浮下游水域发生碰撞，事故造成“永泽1”轮船体破损沉没，1名船员失踪，“金柏5”轮船体破损，事故直接经济损失约990万元。

02、8月12日0950时，上海时代航运有限公司所属“时代6”轮在河北沧州黄骅港2#锚地抛锚期间，船上机工在货舱进行电气焊作业过程中，掉落到大舱底部受伤后经医治无效死亡。

03、8月18日1942时，唐山海港茂韵海运有限公司所属“茂韵658”轮在海南洋浦10#锚地，船首遭受大浪侵袭，导致在船首参与抛锚作业的4名船员不同程度受伤，其中一人伤重不治。

2015年

01、8月1日1534时，桂林市旅游股份有限公司所属的“桂林旅游6号”与一艘桂林市个体所有的排筏在漓江阳朔航段马颈滩尾水域发生碰撞，事故造成1名游客死亡。

02、8月3日1540时，上海中海油轮运输有限公司所经营管理的香港籍“YE CHI”轮从上海金山开往新加坡，在金山航道水域发生火灾，事故造成“YE CHI”轮1人死亡，4人烧伤，生活区多个舱室烧毁，直接经济损失约150万元。据调查，事故原因为供船物料中的气雾杀虫剂爆燃引发火灾。

03、8月9日1230时，海南省海景乐园国际有限公司所属“蜈支洲8”高速客船从海南三亚后海基地驶往蜈支洲岛途中，与拖网渔船“琼临高W02219”在海棠湾附近水域发生碰撞，事故造成“琼临高W02219”渔船沉没，船上3人落水，其中2人获救，1人死亡。

04、8月14日0820时，安徽省歙县新安江旅游公司所属旅游客船“黄山10号”轮拟从深渡港旅游码头驶往浙江千岛湖，在港池内与安徽籍渔船“皖歙渔80885”发生碰撞，事故造成“皖歙渔80885”沉没，船上3人落水，其中2人获救，1人死亡。

05、8月22日约1827时，宁波利安海运有限公司所属“利安588”轮装载约900吨炉渣，从宁波北仑杨公山砂石码头离泊开航驶往舟山定海五奎山附近水域避风途中，在算山码头7号泊位对开水域倾覆沉没，船上5名船员落水，其中3人获救，2人失踪，直接经济损失约160万元人民币。

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