加拿大联邦议会众议院星期二通过的C-48法案的消息在媒体报道后，引起广泛的关注和争议。加拿大广播公司网站上刊登的相关新闻在不到一天的时间里已有近2000条评论留言。

这项法案的内容是禁止大型油轮进入不列颠·哥伦比亚(BC)省北部港口。即超过1.25万吨装载量的油轮不能再进入温哥华岛以北直至阿拉斯加的太平洋沿岸，不能靠港装载原油。这被看作是特鲁多自由党政府否决了扩建北方输油管之后，环保组织取得的又一个胜利。

特鲁多曾说，BC省北部的大熊湖等原始森林地区，是大自然的“宝石”，通过那里输送原油是错误的。

环保组织周三表态支持这一法案的通过。

西海岸环境法协会执行董事杰西卡·克劳格(Jessica Clogg)在一份声明中表示：“对于海岸环境保护来说，禁止油轮是很重要的一环。这对保持北部海岸生态系统，避免漏油给社区和生计带来的危险，是一大进步。我们希望这一法案也能在参议院尽快通过”。他们还认为这项法案也能有效阻止“北方门户”那样的海上港口项目。

众议院***则有议员说，禁止大型油轮靠岸的法案进一步证明了自由党政府反对扩建输油管的意图。萨斯喀彻温省国会议员兰迪·霍柏克(Randy Hoback)说：“我们别再自欺欺人的讨论输油管了。油轮禁令就是为了阻止能源工业的发展。这是自由党从一开始就打算做的事情。加拿大西部的人们根本无法理解渥太华的联邦政府，这太令人难过了”。

这一立法在原住民社区也带来不同的反响，有的原住民社区表示支持，有的则感到愤怒，觉得是受到了嘲弄。因为在此前，北方输油管扩建项目已经与沿途21个原住民部落签署了财务协议，还有原住民***公司入了股。

一家名为Eagle Spirit的土著人公司已经针对这项法案诉诸BC省法院。该公司的发言人说，输油管项目可以为原住民社区带来可持续的收入，这为加拿大一些最贫穷的社区提供了很有意义的参与机会。他们还指责自由党政府在引入新法案之前没有与原住民社区进行适当的磋商。

该法案在成为法律之前还必须通过参议院讨论批准。

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