受新冠肺炎疫情影响，船员陷入了现代社会难以想象的困难处境，在船本可以休假的船员，因得不到相关部门的入境许可，有家不能回，家中老弱幼小等诸多事宜不能够及时回家处理，加之长时间在船工作，身心俱疲，工作安全系数大大降低；同时，想上船工作的船员，不能换班，没有经济来源，造成家庭生活难以维持，船员的合法权益得不到保障！

关于船员换班的问题，我们之前已经推送了好多期，问题的分析也结合了多家之言。（详见文末）

然而，这么长时间过去了，情况却依然没有好转！

今日，本站接到船员爆料，靠泊日照港的某轮，即使在海上连续航行长达一个半月的时间，船上船员目前仍然不能够得到当地疫情防控等相关部门的换班许可！

据了解，该船3月7日从几内亚开航，于4月23日抵达日照港抛锚，海上连续航行时间长达48天，所有船员在船严格按照防疫要求，与外界无任何接触；

在船船员最长合同期近12个月，最短的也9个多月，而下航次依然是执行外贸航次，也就是说，如果此次换班不能成行，大多数船员的在船时间必将超过国际海事组织规定的最长在船工作时限！

据船员介绍，此次换班为15人上15人下，船上船员健康，无发热、咳嗽等异常状况；在靠泊后，第一时间申请换班事宜，海关以核酸检测能力不够为由，拒绝换班；

后船东公司以及代理与相关部门协商后，同意由船东公司提供医务协助，为船员进行检测。

到了疾控中心那边，又遇到了阻碍！

4月22日，交通部联合国家卫生健康委、海关总署等六部根据党中央国务院应对新冠肺炎疫情联防联控机制部署要求下发了《关于精准做好国际航线船舶船员疫情防控工作的通知》，船员以为换班的曙光来了！

然而，疾控中心先回复未收到文件，后又以文件收到，却无实施细则为由拒绝换班！

船员的心又凉了！

船东公司与代理联系多方，寻求帮助无果！

收到的回复是：只给伤病船员以及中国旗、港澳旗船舶的船员换班！

但据本站了解到的情况，山东省除了日照港以外，其他港口是有外籍船舶中国船员的换班前例的！

难道通知里的规定，只有日照港的“理解透彻”了？！

18年国家主席习近平参观巴拿马新船闸时说的话，言犹在耳：

“我很关心在外远航的船员们，希望大家工作生活顺利，高高兴兴启航、平平安安回家。祝愿大家一帆风顺。”

全国乃至全世界都在为船员换班而努力，中国船员却仍然被挡在“家门口”到底是谁之责！

“皮球”踢得这么好，国家队了解一下？！

图片来自网络

目前，本站接到的消息是，该轮换班船员已经在进行抗议活动以及上访：

船员抗议换班难

有没有效果，小编不敢确定，但据了解，该轮明后天计划开航，此一开航，这一大批船员的换班事宜又不知要拖到什么时候去了！

最重要的是，这一批原本满怀希望可以下船的船员，对他们的生理心理会造成什么样的影响，以及这些影响会导致的行为后果，谁都无法预料！

前几日，中国船东协会联合国内小部分的航运媒体联合向150万中国船员致信：“再坚持下！我们一起关注船员换班问题”。

是的，我们得坚持！

在我们合同期还没满的情况下，我们得坚持，在自己的岗位上！

在我们隔离期不符合回家标准的情况下，我们得坚持，等到隔离期满！

在我们没有政策支持的时候，我们得坚持，等到换班规定推出来！

可是！

在符合任何条件的前提下，却因为某些部门的不作为而无法完成换班！

这未免太让船员寒心！

近日，国际海事组织（IMO）发布第4198号通函件，将2020年 “世界海员日”的主题确定为“Our Seafaring Future” （我们海员的未来）！

本站不得不问一句，如此下去，海员还有什么未来？！

海员，干着“KEY WORKERS”的活儿，待遇却差上好多！

时阳老轨说：

“一个‘新冠病毒’成为各地政府的“试金石”，哪些地方的政府有能力，有效率，有担当，其实一目了然。

不仅是地方政府，对于一个国家也是如此。

希望我们的各地政府能够真正认识到解决船员换班问题的紧迫性，从船员的切身权益出发，从地方的经济发展出发，从国家大计出发来群策群力解决船员换班问题。”

而中国海员之家网站，作为为海员发声的平台，虽然力量不大，但我们依然会持续呼吁，直到更多的人看到海员的不易与困境，直到更多的人理解、尊重、真心的关怀海员，直到我们都看到光明的未来：

我们不要特殊对待，

我们只要应得的合理待遇！

我们可以为国冲锋陷阵，

但请不要仅在危难时想到我们！

请善待我们！

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