船舶挂靠纠纷频发

台州一船企涉案259起

打了16年官司

面对千头万绪的纠纷与重重阻挠

宁波海事法院

如何确保债权人合法债权实现?

如何助涉困船企转危为机? 

今天（5月3日）上午

宁波海事法院

涉“勤丰”系列案件执行情况

新闻发布会举行

新闻发布会主要通报了近年来对勤丰系列案件的审理执行情况，并对从中反映出来的挂靠船舶法律问题提出司法建议。

走进勤丰系列案件

勤丰公司成立于1998年，主营国内沿海及长江中下游普通货船运输。

勤丰公司涉及的纠纷案件从2002年起至今的16年间几乎没间断过。刚开始公司作为原告提起的诉讼居多，从2010年起被诉的案件逐步增多，该院前后共受理涉公司的各类诉讼、特别程序案件达259件，目前均已结案生效。

船舶挂靠纠纷千头万绪

船舶拍卖执行受阻重重

这批系列案件中有109件进入执行程序，其中102件是挂靠船舶的债务纠纷。而这些挂靠船舶所有权虽然登记100%属于勤丰公司，但实际上均属于众多个人小股东所有，每条船后面跟着几十人、上百人，多的甚至几百人的小船东。

在船舶拍卖执行过程中，各船的实际所有人频频提出异议，屡屡采取执行异议、再审等法律程序来寻求救济。这些涉案船舶拍卖后，移交时，经常有成批小股东到法院诉苦陈情，更有甚者到现场阻挠交船。考虑到小股东的权益，执行工作的推进障碍重重。

差别化处理

法助涉困船企转危为机

为了企业能走出困境

办案法官在审理过程中

强调因案制宜，创新执行方式

法院对勤丰公司6条挂靠船舶分别根据不同情况，采取了依法处置与鼓励兼并重组相结合的方式。

对无生产能力的勤丰1、88、180、208轮直接拍卖变现；对勤丰219轮采取“养鸡生蛋”式，协调银行提供保函，然后解除对船舶的扣押让其出海继续生产......

法院通过这些差别化处理方式，既确保了债权人合法债权的实现，也使勤丰公司债务逐步得以化解。至2018年4月，通过对公司多艘船舶的依法有效处置，减化了公司20余万载重吨多余运力。

“勤丰9”船的抵押权人、该船的实际所有权人

一起来到台州法庭送上锦旗

对宁波海事法院台州法庭圆满执行解决纠纷表示感谢

勤丰系列案件处理

反映的法律问题

船舶挂靠从表面看“双赢”

但实际上隐患无穷

1、被挂靠人并不是高枕无忧坐收挂靠费,挂靠人一旦发生重大的货损货差或者重大的安全事故,被挂靠人是无法凭借挂靠协议中约定的不对挂靠人的经营负责而推脱责任。

2、挂靠人的船舶以被挂靠人的名义进行登记同样也面临着被挂靠人以船舶登记公示中所有人的身份将船舶变卖或者抵押的风险。虽然挂靠人可以追偿,但一旦被挂靠人无力偿债,挂靠人所遭受的损失将无法挽回。

3、因为船舶挂靠导致责权不明,极大地扰乱航运市场秩序,又因安全管理脱节，船员守法意识差，配备不足、航海技能偏低等原因导致挂靠船舶事故频发。

4、由于法律规定了船舶所有权无法排除优先权利，导致实际所有人的众多小股东吃了哑巴亏。

总之，由船舶挂靠引发的纠纷，往往是双向的，对挂靠和被挂靠方均产生一定影响，要承担从实际经营角度本不必要承担的责任。

此处警钟响起

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