日本保赔协会发布了关于船舶和港口事故的报告。报告表示，尽管报告表明事故有所减少，但最近时期事故的细微增加表明需要采取更多措施。报告还说，大多数事故主要由人为因素造成。

2008年至2016年，船东保赔协会共处理2,178起沿海船舶保险事故。在这些事故中，港口和渔业事故共1,291起，占总数的59%。与此同时，货物损坏事故和船员伤亡事故约占总数的80%。

2008年事故数量减少了328例，然而2014年数量再次增加。事故数量减少是因为进港船舶减少了。

因此，根据计算得出的事故率，2011年的事故率为8%，但2011以后开始慢慢非常小幅上升。 2016年，100艘船中有11艘船的事故涉及保赔责任事故。

另一方面，2008年至2016年期间，远洋船舶的保赔事故数量为29,836起。港口设施和渔业设施损坏事故数为2481起，占事故总数的8%。

但是，远洋船只的人员伤亡事故处于高发期，共发生事故13185起，占总数的44%。货物损坏事故占35%，港口和渔业设施损坏事故占总事故的8%，居第三位。

引起海上事故的原因有多种，但近80%至90%的事故是由人为原因，即人为错误造成的。 这些事故大多不是由一个错误引发，而是由一连串错误造成的。

为了减少人为因素导致事故的比例，驾驶台管理团队管理（BTM）和机舱管理团队（ETM）的作用非常重要。 BTM和ETM的目标是确保安全航行，防止人为失误，并提高驾驶台和机舱的团队能力。

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