本文来自：Tianjin FSC

英国海上事故调查局（MAIB）安全公告

英国一港口船员跌落舷梯受伤

事故描述

        在英国一港口，一艘190米长的散货船上，三名船员在停泊作业期间因放舷梯时舷梯倒塌而受伤。

该轮一完成系泊，这三名船员就被派去放右舷舷梯。该舷梯此前是在折叠状态，需要被展开并放至岸边以备用。

舷梯的顶部用铰链接在一个转盘上，转盘又安装在一个附于船甲板的平台上（如图1）。梯子底部的通道平台在两边各装有一套可折叠扶手。

船员们首先松开了舷梯的折叠系固装置，把它放至舷外，从垂直的折叠状态放至伸展状态，平行于船体，跨到码头前沿上。舷梯的底部平台被放在稍高于岸边的位置。在舷梯底端仍悬挂在绞缆机钢丝上的情况下，三名船员开始沿着舷梯下行去装扶手。这时，舷梯顶部的转盘掉下船，摔在下面的码头前沿。三名船员都掉下舷梯，跌在码头上受伤。三人都被送往医院救治，后痊愈。

图1：舷梯安装方式

舷梯顶部的转盘是用带螺栓的中部枢轴头固定在平台上，由两组滚柱轴承支撑。

经调查发现，舷梯的故障是由于中部枢轴头的腐蚀引起的，这使得转盘脱离支撑平台（见图2和图3）。 此外，转盘的滚柱轴承已经完全生锈，并已不活络。平台的周围金属结构也因腐蚀而产生损耗。

该船的维护管理体系规定，舷梯、转盘和支撑平台应该每月都被检查和上油。但是事后的调查明确发现，转盘中心的上油点已经很久没用了。同样明确的是，不把转盘从平台上松开并拆下来，是没法检查其滚柱轴承的。没有记录表明船方做了这项工作。

图2：（倒置的）带有中部枢轴头的左舷转盘

图3：（倒置的）中部枢轴头被扭下的右舷转盘

事故教训

1. 舷梯和其支撑平台通常位于易风吹日晒的位置。而且它们尤其易受海水侵蚀，如果保护不周就会加快其金属部分的腐蚀。

2. 在这里案例里，三名船员受伤清楚地诠释了日常防护和维护的重要性。日常检查或者维护却易被忽视，特别是当设备表面状况良好，且检查或者维护既困难又耗时时。但是，在这个案例表明，表面状况可能会骗人，转盘顶部越活络，越光滑，里面的结构有可能越糟糕。

3. 对于舷梯的维护、检查和测试，船东互保协会在不少公告里都强调了，英国海上事故调查局的对于舷梯的维护、检查和测试，船东互保协会在不少公告里都强调了，英国海上事故调查局的2010年8月报告中也将其列为致命事故的首要因素。国际海事组织通函MSC.1/Circ.1331“登轮和下船方式的建造、安装、维护和检查/检验指南”特别写出了舷梯和进出通道的维护指南。