去年年末的两场重大雾霾天气，天津港封港、停止作业，停止作业时间为2016年12月16日20点至22日24点、2016年12月31日8点至2017年1月2日12点。

　　集装箱矿产品严重滞港，最终导致进口商遭受7800万滞箱费等损失。

　　在这两个时间段，港口封航共影响集装箱船舶动态296个，导致天津港集装箱有色矿集中到港、集中卸船，船舶压港严重。

　　业内人士称，任何船舶到港口，先要到锚地等通知再靠岸。影响集装箱船舶动态296个，意味着有296艘船只能在锚地等待，无法靠岸，也卸不了集装箱。

　　因为以上诸多不可抗力因素，产生了巨额的滞箱费、滞纳金、港口转栈费、堆存费等费用。

　　2017年1月初至2月底，共到港进口集装箱矿产品3.2万标箱，其中已掏箱完毕2.7万标箱，约合67.5万吨;未掏箱0.5万标箱，约合12.5万吨。
其中，已掏箱的矿产品大约产生滞箱费7000余万元，转栈费、搬移费800余万元。造成进口矿产品成本每吨增加115元，按照当前平均货值1500元/吨的价格计算，增加了货物成本总额的7.7%。

　　知情人士称，本次因滞箱费受损失的有贸易商，大型钢铁企业，矿产公司等。

　　“这次损失对大家影响都很大，有的损失甚至会抵消掉公司去年全年的利润，等于2016年一年白干。”上述人士称，众多进口商认为企业本身经营压力就很大，无法接受巨额滞箱费损失，希望政府出面协调船公司和天津港方面以获得减免。

　　目前船舶公司并未对滞箱费做出减免，天津港也未对转栈费和搬移费做出减免，关于损失责任认定仍然存在争议。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com