本文来自：幸福船员

远洋船大副工资1000美元/月，甚至是600美金/月，说出来你信吗？是黑心中介还是愿打愿挨？连云港海事局冠军工作室调查处的事情真相却让船员气愤不已！

最近几年，无论是海事人员还是船员，都发现了这样一个现象：很多方便旗船舶开始聘用东南亚籍船员，且公资水平远低于当前船员劳务市场行情。以缅甸籍为主的东南亚籍船员工资水平较低是一个事实，可轮机长、大副拿着1000多美金甚至更低的月薪，这正常吗？

连云港海事局连续查处了多起中国籍船员假证案件，有力的打击了这种投机取巧、损害船员正当利益和船舶安全的的违法行为。既然使用中国的伪造证书行不通，某些公司很快又把眼光瞄向了外籍船员，他们知道外籍船员的证书核查非常困难，国内根本没有查处的先例。

2012年5月26日1540时，海事人员对辖区内“P”轮现场检查时，发现三管轮认证申请证书中有英文拼写错误“CHAINA”（实际应为“CHINA”），这一发现让海事人员马上警觉起来，结合之前查处的多起持伪造“脱水”证书在船任职的案件，海事人员认为这证书可能有假！

紧接着，海事人员又发现了更多的疑点：三管轮与大副的认证申请证书签发人手写签名字迹、大小和细节完全一样；大副、三管轮和轮机长三人船旗国认证申请证书仅有复印件在船，无法提供原件。海事人员马上叫来该轮的大副、三管轮和轮机长，在询问过程中，大副的疑点逐渐增加：大副和轮机长都是缅甸籍船员，两人证书封面颜色、证书页水印略有区别；大副证书持有人签名为疑为扫描打印而成；证书签发官员字迹不流畅，存在多处顿笔；证书防伪膜反光效果差，证书防伪***不均匀。

海事人员心里有了方向，在和大副聊天并了解大副业务水平的过程中，冷不丁的问起他的工资情况，该大副先是随口说道1200美金，又改口道2000美金，随后又称是3000美金。至此，海事人员已基本断定，这是拿着低廉工资的“假大副”。当时，国内还没有“一看两比三问四核实”的假证识别法，对于外籍船员持假证的查处经验更是为零。海事人员为了不打草惊蛇，在了解了该轮计划开航时间后，立即登上辖区内“H”轮上的缅甸籍船员证书进行对比，结果表明，“H”轮上的缅甸籍船员证书与“P”轮轮机长证书一致，而与“P”轮大副的有出入。

随后，海事人员马上返回“P”轮，向大副声明已经发现了他使用假证书的行为，而该大副则不承认证书造假行为。

船员这边陷入僵局，海事人员将我局对持假、用假的行为的处理规定向船长及公司进行了告知，并要求他们进行协助调查。一小时后，大连某公司总经理邓某在巨大的压力下来电，承认船舶三份船旗国认证申请证书复印件为其公司业务员伪造的事实。但表示对涉案大副所持证书情况不知情。海事人员要求其立即出具对三份船旗国认证申请证书情况的书面说明。同时利用公司承认伪造申请证书复印件为突破口，继续向“大副”施压，在事实面前，“大副”承认证书为伪造事实，这本“大副”证书是自己花费600美金买来的假证，没想到任职大副仅三天就被连云港海事局执法人员当场发现。

以上便是我国第一例外籍船员假证案件的查处始末，收缴的假证也是连云港海事人员查获的304本假证中的一部分。在航运市场不景气的环境下，部分船公司动起了歪脑筋，雇佣持假证人员以代替正常船员在船任职，以节省运营成本。雇佣这样业务水平不高甚至一窍不通的“假船员”不仅是对认真付出获得相应证书的合格船员的巨大不公平，更是至全船人生命于不顾，船员又如何不气愤呢？

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