冬季是寒潮大风、大雾与海冰等恶劣天气多发季节，对船舶航行作业将产生很大影响，同时海水温度过低，落水人员存活时间短，也增加冬季海上搜救工作难度。所有船舶应该提前采取防范措施，切勿冒险航行。
近日，交通运输部发布关于长江口深水航道大型邮轮和大型集装箱船舶超宽交会常态化运行的通告，自2018年12月1日起，具体工作由上海海事局组织实施。
雾，是指大量的小水滴、小冰晶或两者的混合物悬浮在贴近地表的气层中，使水面能见度小于1km的现象。海雾无声无息，不象台风、寒潮那样狂飙呼啸，也不象惊涛骇浪那样翻江倒海，因此对它的危害常不被人们所熟知，但它对船舶安全航行的危害极大。
交通运输部海事局关于征求《特定航线江海直达船舶最低安全配员标准（修订征求意见稿）》意见的通知各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局：为满足特定航线江海直达航运市场发展的需求，进一步促进长江经济带发展，我局组织对特定航线江海直达船舶最低安全配员标准进行了修订，现发征求你们意见，请认真组织辖区有关单位和船员进行研究并将意见于2018年11月30日前反馈我局。联系人：樊磊，
近日，交通运输部印发方案，针对水上交通安全生产突出问题和重点工作，在全国范围内开展专项治理行动，坚决防范和遏制水上交通重大事故发生，着力提高水上交通安全管理水平，维护人民群众水上出行安全。
2018年11月8日，中华人民共和国海事局印发了《船舶能耗数据收集管理办法》，自2019年1月1日起开始实施。该办法对船舶能耗的记录和报告提出了相关要求，具体内容如下。
排放控制区2015年12月2日，交通运输部发布了《关于印发珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案的通知》（交海发〔2015〕177号），标志着我国船舶排放控制区工作的正式实施，经过三年的不断推进，2019年1月1日起，船舶排放控制区的实施又迎来了 一个新的起点…
货物起重吊装作业时的操作安全，切不可疏忽大意！那么，吊装作业时需要注意什么呢？01起重吊装作业准备1、从事起重作业人员，必须经专业安全技术培训考试，取得合格证方准上岗。2、明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志，统一信号，其他作业人员应清楚吊装安全操作规程和指挥信号。3、对起重吊具进行安全检查确认，确保所用一切工具、索具、设备等安全可靠，如：吊钩保险扣是否有效、钢丝绳是否有断丝断股现象、U型环是否
2018年10月26日，从日本门司港始发到连云港的“海丰和谐”轮稳稳地靠泊在新东方国际货柜29号泊位上，一个装满LNG（液化天燃气）的全新罐箱很快就被吊装到专用集卡车上，将被直接送到客户手中。
海事事故可大致分为船舶海事和人员工伤事故。常见的海事有碰撞、搁浅/触礁、火灾/爆炸、船壳破损、进水、严重横倾、倾覆、污染损害等。常见的工伤事故有击伤、坠落、人落水、扎伤、触电、窒息/中毒、烧伤/炸伤等。
沿海各地政府要把海上安全工作纳入本地国民经济和社会发展规划，将攻坚行动开展情况将作为安全生产年度考核，明确考核指标和标准，统一考核、评比，实现海上安全生产绩效与评优评先、履职评定、职务晋升等挂钩，实行重特大安全事故“一票否决”。严格落实安全生产领导责任、属地管理和部门监管责任，对于海上安全负有责任的部门、人员存在失职、不作为行为或对推进攻坚行动不力的要依法严肃追责问责。11月13日，山东省政府安全
为普及安全知识，提高安全意识，增强安全防护技能，保障水上交通安全，中国海事微信将以水上交通安全为主线，向大家陆续推送“微安全”系列专题，发布水上安全提示提醒、恶劣天气预警、行船注意事项 、事故案例等内容。在船舶灭火过程中，极易发生人员的高温灼伤和使用CO2、其他液化气体所造成的低温冻伤；对载有化学品的船舶，在灭火过程中，化学品和燃烧时产生的有毒有害物质也会对人体造成伤害；今天小编就和大家谈一谈船舶
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