为了移除压在“达利”号船体之上的一段巴尔的摩大桥残骸，美国马里兰州于13日对其进行了***拆除。

然而，据英国广播公司（BBC）16日报道，在***发生时，仍有21名船员受困在船上，其中包括20名印度裔和1名斯里兰卡裔。

报道称，万吨巨轮“达利”号3月26日因断电失控、径直撞上了马里兰州帕塔普斯科河面上的弗朗西斯·斯科特·基大桥，将大桥拦腰截断，这起骇人的事故造成了6人死亡。

事发后，美国政府开辟临时航道、清理现场，并着手对事故展开调查。

然而，撞桥事件已过去7周，21名外籍船员至今仍留在船上、形同软禁。

他们不仅被没收手机、限制自由，即便是在“炸桥”之时都不被获准离船，其人权现状令人担忧，引发舆论关注。

BBC称，这些船员无法离船的原因是受到了签证限制，美国官方也没给他们签发上岸通行证，他们还要接受联邦调查局和国家运输安全委员会的盘查。

在船上滞留期间，船员们很大程度上需要仰仗附近社区与好心人的救济，有人为他们供应印度特色小吃和手工缝制的被褥。

事故调查期间，船员们被联邦执法人员没收了手机，与外界联络受限。

虽然“达利”号所属的船舶管理公司——新加坡Synergy海事集团为他们配发了新机，但据知情者反映这种“裸机”缺少很多重要个人数据与核心功能。

巴尔的摩国际海员中心负责人梅西克说，“被困在船上的人无法使用在线银行，没法给家里打钱，也联系不了他人，说白了就是被孤立了”。

国际航海家联合会总裁韩德尔批评道，无论这场事故的调查需要持续多久，船员们的权益都不应受到侵犯。

船员们的困境也引发新加坡两家行业工会的密切关注。

据两家工会获悉，受困船员情绪低落、精神紧张，很多人生怕为撞桥事故担责，而一众船员目前最为关心的仍然是何时才能回家。

对此Synergy海事集团发言人威尔逊表示，出于事故调查需要，船运公司方面也无法确定船员们下一步的日程安排，毕竟“没有人比他们更了解这条船”。

梅西克推测，这些船员可能会获准上岸，但单次的离船人数可能会被限制在5人。

“3·26”事故的善后工作尚且“遥遥无期”，美国得克萨斯州15日再现撞桥事故，导致该船燃油泄漏，桥梁受损，事发桥梁是通往加尔维斯顿北部鹈鹕岛的唯一陆路通道。

其实在“3·26”事故过后，美国的桥梁基建老化、不适应现代水路运输等问题越发受到各界重视。

美国有线电视新闻网（CNN）援引美国联邦政府及土木工程师学会等机构意见称，全美平均每13座桥梁中就有1座属于“危桥”，多达1.7万座桥梁有可能“一撞就倒”。

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