近期，国际航线遭遇了一系列挑战，包括赫伯罗特、ONE以及X-Press Feeders在内的船公司对外发出预警，称亚洲多个关键港口出现严重延误，最高延误长达12天。

船公司表示，胡塞武装的袭击使得船公司需要在亚洲和欧洲之间的航线上部署更多船只，因为它们必须绕行非洲南部好望角。

除此之外，恶劣天气和欧洲需求增加等其他因素也给整个供应链和港口空间带来了压力。

最长等待12天

根据澳大利亚Visy公司的一份报告，全球多个港口正面临拥堵延误问题。

其中，亚洲地区的港口拥堵尤为突出，包括新加坡、上海、宁波和马来西亚的巴生港，这些港口的船舶周转延误长达3至6天。

Visy公司的全球海运主管Peter Sundara表示，集装箱短缺加剧了这些港口的压力，尤其是在中国。

与此同时，欧洲客户的需求有所增加，因为他们希望囤积库存，以在一个不可预测的时期确保自己的安全，这也对全球供应链造成了进一步的压力。

除了亚洲地区，中东的港口也受到了延误的影响。

总部位于迪拜的服务提供商CargoGulf的全球发展经理Hans-Henrik Nielsen指出，这种港口拥堵船舶延误从东亚、东南亚延伸到中东，多个港口都出现了延误。

杰贝阿里港延误3-4天，达曼港延误4-6天，而吉达港的延误更是达到了惊人的12天。

据统计，亚洲主要港口延误情况如下：

杰贝阿里Jebel Ali (3-4天）
达曼港Dammam (4-6天）
科伦坡Colombo (1-2天）
新加坡Singapore (3-5天）
巴生港Port Kelang (2-3天）
宁波港Ningbo (1-2天）
上海港Shanghai (1-2天）

目前看来，红海危机在不断升级，胡塞武装也不太可能停止在红海对船舶的攻击。

因此，业内人士分析认为，短期内，港口延误拥堵现象很难好转。

此外，对于港口拥堵可能带来的货运影响，总部位于伦敦的海事咨询公司MSI的董事Daniel Richards表示，港口的延误可能迫使一些公司滞留额外的库存。

其中一个值得关注的影响是，库存成本是否会因此上升。

提醒

目前国际航运环境充满不确定性，在多种因素作用下，很可能出现不可抗力的物流延误。

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