十多年前，接到调令上船，与女友吃完午饭准备出门时，一直开着的南京音乐台突然播出《哭沙》这首歌，默默听完，静静地离开。在船时，女友提出分手，伤心不已，公司领导深表同情，关切询问，是不是嫌做海员太危险了，我说绝不会，因为我对她说过，那样我实践了爱你一辈子的诺言。当然这句话在公司内部流传很广，成为一些小伙子说服女友嫁给自己的理由。

我们这批海员是幸运的，婚恋没听说太多障碍。毕竟，当时二副外派两年，就可以在南京或者上海买一套不是很讲究的房子。十几万一套的房子相当不错了。1997年考大副时，有同学在浦东八百伴附近4000元一平方买了两套房子。2001年我做船长时，月收入约1万元，干一年差不多可以买个小套房子了。

70-80年代初期，台湾有十多万海员，我粗略算过约占台湾男人的1%，有很多有名的关于海员的歌曲传唱海峡两岸，包括《哭沙》、《水手》、邓丽君的《海韵》等。那时船员的薪水是陆地同等职务的大约6倍，不少台湾大学，成功大学的毕业生上船做实习生，一些人做到船长与轮机长，那时也是长荣海运保持世界第一的年代。然而今天台湾海员据说仅区区4000多个老头子，近年我合作过好几位七十几岁的老船长。前些年立法院取消了船员的年龄限制。  

    船上薪水是陆地上同等职务的3倍是分界线，超过3倍才有人愿意上船做海员，6倍是很好的工作。

然而在上海，我了解下来，天天往办公室送快递的快递员月薪多在5000元左右，带孩子的保姆4000元左右，照顾老人的保姆至少5000元，后两者必须包吃住，前几天《新民晚报》报道，有人请过7个保姆，体检下来只有1个身体健康，甚至还有大三阳的。

按3倍标准，水手的工资要15000元才是有人愿意干的门槛。然而目前很多水手工资在4500元左右，还比不过保姆，中远系统在1万元左右。我们的港口船长反应，中远的水手们素质不错，其他公司没见着好的，薪水差别使然。这么低的工资之所以还有人做水手，是前面画了张饼，等有一天做了大副，工资就会有4万元啦。

相比较而言，大副以上级别薪金水平处于陆地管理岗位3-6倍之间，属合理范围。但与大城市的房价已没有任何关系了。

毋庸讳言操作级海员早已面临着严重短缺！

1、每年出生1300万孩子，大学招生就招去700多万，以做普通工人为目标的孩子只余600万不到。然而还有2亿多老年人口需要照顾，不是自己儿女就是别人的儿女来照顾，需要大量劳动人口来从事这项工作，4--2--1的人口结构，养老是社会不可承受之重，保姆工资还会继续上涨。

2、社会容纳不了每年700万大学生就业的，大学就这么多专业，据说每年学医的有60万人，学法律的有50万人，结果真正做医生与律师相关的只有10%左右。学航海的趋势将与此相似。毕竟我1990年高考时，全国只录取48万人。

3、与香港朋友聊天，香港菲佣薪水每月3800港币左右另加每年两次机票。无疑菲佣的竞争力非国内保姆可比，而上海保姆的薪资水平已远超香港菲佣，屏障无非是外籍劳工准入，中国的移民政策无疑是世界上最死板的，没有之一，取得中国国籍比取得日本国籍不知要难上多少倍。而此屏障不可持续，大量聘用外籍劳工是必然，排外的北京人，不掂量掂量自己，躺在床上不能动的那一天，请得起保姆吗，护理不到位，得了褥疮叫做人未死，身先烂。

        4、海员很大程度上不存在外籍劳工问题，因为中国船大多数挂方便旗，近五六年，聘请外籍船员的公司越来越多，有的公司请的全套朝鲜船员，或者越南、印尼、缅甸的大副、大管轮，也有比较特殊的船，比如VLCC , 一万以上箱位的集装箱船，重吊船请全套菲律宾船员。请外籍船员的一大障碍是国产船故障率实在太高，国产船舶机械全球维修体系没有建立起来，需要中国船员把船舶管理变成船舶修理，如除江南，沪东等老牌船厂外的国产船的水准能达到韩国船厂的水准，我想雇佣全套外籍船员公司会越来越多。

5、海员服务雇主评价体系不完善，很多行为恶劣的海员混迹不同的船员公司，优胜劣汰机制没有建立。很多海员契约精神远远不够，有时不管合约是否到期，看到别人出高些的工资，不管不顾闹着要下船，船头下船，船尾就上船。当然，对雇主的评价也是建立在口耳相传的基础之上，这与国家禁止结社密切相关。比如，我很愿意捐些钱，建立个NGO保护海员利益，公开运作的那天就是被取缔日子。

    6、海员是绝对的弱势群体，近十年处处被欺凌，一把把的辛酸泪，好几个港口买个菜还要被国务院垂直领导的卫检局敲诈；边防会把你上船牙膏收走，更不要说带女朋友上船看看，我若是女人，看不到你工作的场所，会嫁给你啊？真把海员当当兵的了；喝船员血喝惯了的人，别指望能戒掉恶习，双重体检反反复复闹了多少回，才在总理的重压之下有所平复。与街头小贩被城管欺侮不同的是，欺侮海员的都是国务院直属机构的公务员，城管与国务院直属机构公务员是一回事，平常别贬低城管。有人会说，海事局人员现在很多是海员出身，也会欺侮啊？可不是嘛，农民当了地主，比老地主狠多啦。见过太多年轻海员，烦透了被人欺凌而离船的。

回想2002年，我离开船时，感觉海员还是受人尊敬的职业，比我们年龄大一些的，有军舰航海长转业当二副的，80年代上海远洋的铜川轮，就是个***轮，好些省部级领导的儿子做海员的，还有元帅的孙子做水手的。

有的时候恨恨地想，多用外籍船员吧省得多一个中国小伙子被王八蛋欺凌。

7、龙永图一再警告，高级领导若放弃劳动密型产业，是要犯大错误的。海员这个产业，要不要放弃？我觉得这是个伪命题。问过很多老海员，你见过除军舰外，挂美国旗的船吗？很多人回答没有。美国旗的船如此之少，美国海员更少，美国不也好好的嘛。别拿什么国家安全，就业岗位，高级管理岗位被外国人控制等等做幌子。日本美国很少有人做海员，都好好的。

要问就问海员们愿不愿意做海员。

职业荣耀感早已远离了年轻的海员。

想不起来如何去鼓励年轻的海员。