航运物流
XGH轮副机活塞、缸套异常磨损
发表于 2016-03-23 17:10
基本信息
副机型号：DAIHATSU 6DL-20
功率：600 kW
转速： 720 r/min
事故经过
1993年6月26日，XGH轮在航行途中，二管轮在清洗No. 1副机滑油滤器
基本信息
副机型号：DAIHATSU 6DL-20
功率：600 kW
转速： 720 r/min
事故经过
1993年6月26日，XGH轮在航行途中，二管轮在清洗No. 1副机滑油滤器时，发现有较多的金属屑。报告轮机长后，当即打开No. 1副机曲拐箱道门进行检查。检查发现在No. 2缸下部曲拐箱滤网上有一些金属屑并被磁铁吸附着。第二天No. 2缸进行吊缸检查，发现活塞的左右侧严重拉毛损坏；活塞销孔处左右侧各有一条约20毫米长的裂纹；缸套中下部表面严重拉伤和裂纹。更换了活塞、缸套后，恢复正常使用。
事故原因
该副机活塞结构的特点是：活塞头部有一冷却通道，该通道有四个漏油孔。其中三个用螺栓拧紧封堵，仅留一个作为回油通道。在这次事故发生之前，船员对此一直不了解，所以在吊缸中也忽视了检查。由于有两个封堵的螺栓在活塞上下运动中松动、脱落，掉在连杆小端上，被运动中的连杆挤入连杆小端与活塞左右侧内的表面之间，随着连杆摆动，螺栓受挤压而碎裂，导致活塞内壁损坏，向外突出变形裂开，致使活塞和缸套之间的间隙过小或直接接触，破坏了润滑而引起缸套内表面严重拉伤和裂缝。
事故教训
1、主管轮机员必须认真阅读副机说明书，熟悉结构特点，掌握管理要求。在吊缸中注意检查该副机活塞头冷却通道丝堵的松紧情况。
2、公司机务主管要切实掌握所管船舶重要设备的结构特点，做好对船舶的跟踪管理和技术指导。对XGH轮副机活塞头的构造特点及事故情况，应及时通报给同机型船舶，杜绝同类事故发生。
副机型号：DAIHATSU 6DL-20
功率：600 kW
转速： 720 r/min
事故经过
1993年6月26日，XGH轮在航行途中，二管轮在清洗No. 1副机滑油滤器时，发现有较多的金属屑。报告轮机长后，当即打开No. 1副机曲拐箱道门进行检查。检查发现在No. 2缸下部曲拐箱滤网上有一些金属屑并被磁铁吸附着。第二天No. 2缸进行吊缸检查，发现活塞的左右侧严重拉毛损坏；活塞销孔处左右侧各有一条约20毫米长的裂纹；缸套中下部表面严重拉伤和裂纹。更换了活塞、缸套后，恢复正常使用。
事故原因
该副机活塞结构的特点是：活塞头部有一冷却通道，该通道有四个漏油孔。其中三个用螺栓拧紧封堵，仅留一个作为回油通道。在这次事故发生之前，船员对此一直不了解，所以在吊缸中也忽视了检查。由于有两个封堵的螺栓在活塞上下运动中松动、脱落，掉在连杆小端上，被运动中的连杆挤入连杆小端与活塞左右侧内的表面之间，随着连杆摆动，螺栓受挤压而碎裂，导致活塞内壁损坏，向外突出变形裂开，致使活塞和缸套之间的间隙过小或直接接触，破坏了润滑而引起缸套内表面严重拉伤和裂缝。
事故教训
1、主管轮机员必须认真阅读副机说明书，熟悉结构特点，掌握管理要求。在吊缸中注意检查该副机活塞头冷却通道丝堵的松紧情况。
2、公司机务主管要切实掌握所管船舶重要设备的结构特点，做好对船舶的跟踪管理和技术指导。对XGH轮副机活塞头的构造特点及事故情况，应及时通报给同机型船舶，杜绝同类事故发生。
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