航运物流
[注意]船员外派工资出现拐点
发表于 2008-11-21 00:00
从2003年开始的中国船员外派市场跟随国际海运高速发展,船员工资一路高涨。截止到08年,平均工资费用上涨了2倍,个别职位的工资甚至上涨了3倍,但随着最近
从2003年开始的中国船员外派市场跟随国际海运高速发展,船员工资一路高涨。截止到08年,平均工资费用上涨了2倍,个别职位的工资甚至上涨了3倍,但随着最近全球海运市场的低迷,船员工资是否还能继续上涨?这是业界人士十分关注的问题。
前几年，由于国际海运高速发展,大量新船投入使用,而旧船继续营运,导致船员需求出现严重短缺。为吸引船员上船,很多船东纷纷提高船员待遇,但还是出现了船员紧张局面。随着海运经济的萧条,很多船公司开始了批量淘汰旧船,印度孟加拉湾有大量等待拆掉的船,新加坡外面有200多艘正在湾水的船。在新造船市场方面，10月份船厂新接订单下降了90%,预计09年将有30%甚至50%新船可能撤单,对船员的需求将产生严重的影响。而实际上,由于这几年船舶吨位的大型化,很多船东将会保留大型船舶,而将小型船舶处理掉,船员需求减少的比例远远高于船舶吨位减少的比例,这也将影响市场对船员的需求。
从市场上来看,中国大陆主流的劳务公司在10月份基本没有接到船东新的接船计划,现在执行的新接船船员也是原来合约计划的一个执行过程, 另外目前还出现了很多船员接到计划遣返通知的现象,船员市场已经处于零增长甚至负增长。2009年,预计船员派遣人数将会下降5%～10%。
由于前几年船东营运业绩好,船员需求紧张,船员待遇提高船东也能接受。现在船东面临亏损状况,减少支出事在必行。在小型船舶的日常营运中,船员费用已经占据30%的比例,在船员需求放缓时,减薪成为船东减少支出的重要手段。
在现在的恶劣环境中,高级船员09年薪金将有10%的下降空间,普通船员下调的幅度最高可能有20%。据诚毅中国海信网和中国海员之家网站联合在10月份对900名应聘高级船员的调查中,对于船员工资的要求已经没有以前那么强势,60%的船员要求工资比9月份降低100-200美元,船员主动应聘的人数也上升了30%,这在近5年的春节来临前是罕见的现象。
因此,船员外派公司和船员应该认清目前的形势,根据自身的环境做出调整。在挑选优秀船员,加强自身管理的基础上,对船员费用是否进行调节,吸引船东继续聘用中国船员而采取强有力的措施。船员高峰期将于明年春节后的3月份开始,如果没有足够的吸引力,可能会重蹈10年前中国海员失去国际海员外派市场份额的覆辙。
诚毅中国海信网/中国海员之家网站
注:中国海员外派年派遣人数4万多人,但实际流动的国际海员超过10万名。
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