本报讯 （记者许雅玲 李凯龙）前天13时30分，泉港峰尾渔船闽泉渔01793和石狮渔船闽狮渔05262在湄洲岛西南方向约25海里处水域（惠安崇武海域）发生碰撞，1人失踪。目前，搜救及善后、事故原因调查工作仍在进行中。

      多条渔船加入搜救行列

      昨日上午9时，记者再次与闽狮渔05262的船长邱先生联系时，他已经和船员再次前往事发海域进行搜救。同时，泉州市海上搜救中心派出海巡08605参与搜救，泉州市海洋与渔业局协调泉港、石狮当地多条渔船加入搜救行列，在事发海域周围扩大搜寻范围。

      据悉，沉没的闽泉渔01793为28吨位自制木船，长21米，宽4.4米，深1.6米，船上的5人分别为刘宗平（1964年出生）、刘宗栋（1968年出生）、刘宗成（1969年出生）、刘宗标（1972年出生）以及刘荣洪（1992年出生），他们均为泉港峰尾镇诚平村人，其中刘宗平至今仍失踪。

      截至记者昨晚发稿时，失踪人员尚未找到，搜救工作仍在进行。

      事故原因待进一步调查

      现在的渔船均有相应的系统，在海里发生相撞概率并不高，那么渔船相撞一般有哪些情况呢？据市海洋与渔业局相关负责人表示，一般船只发生碰撞，有可能是没有开启AIS系统（船舶自动识别系统）；或是AIS系统有声光电的报警装置，船员将其关闭；或是船员过于依赖雷达，疏于到船头瞭望 ，90%的渔船相撞事故都是疏于瞭望所致。

      据了解，崇武海域去年3月17日也曾发生过两船相撞事件，其中一艘船沉没，据船员描述，当时浙苍渔02365因为抛锚休息，没有开启AIS系统，石狮渔船上的雷达未必能准确探清前面的障碍物。石狮渔船船员表示，当时夜里的大海一片漆黑，又有浓雾，视线差，等靠近发现船只时才采取制动措施，已来不及了。

      但此次渔船相撞事件发生在中午，并无大雾。市海洋与渔业局已介入调查，以尽快查明事故原因。

      部门提醒行船保持瞭望

      市海洋与渔业局相关负责人提醒，渔船作业有其特有的规律和特点，避让渔船要考虑到渔船的操作特点，对拖网渔船要尽量远离其船艉，吊网渔船尽量不要从其船艏近距离经过。总之，在操纵过程中要认真全面地分析渔船的运行状态，根据渔船的作业和航行方式正确避让，防止紧迫局面的产生。

      碰撞事故发生后，船舶驾驶员一要及时向海事主管部门报告事故，二要在不危及自身船舶安全的情况下积极主动地参与船舶救助，避免损失进一步扩大，尤其是确保船员的生命安全。船舶驾驶员要从思想上提高认识，避免肇事逃逸案件的发生。对由于肇事逃逸造成船员失踪或生命伤害的重大水上交通事故，将从严处理，追究当事人、船舶负责人、船公司负责人的法律责任。

      作者：许雅玲 李凯龙