Palmer在纽约的新闻发布会上说，新版邮轮大部分将仿造原版“泰坦尼克号”的设计和装潢，但会做某些修改以符合现行安全规定和造船工艺，此外，也添加了让旅客更舒适的现代化设施，如空调等。不过，三层乘客甲板将如同1912年的旧设计，不能互通。

　　与原版邮轮不同，“泰坦尼克二号”将拥有更多空间存放充足的救生船，与原作只能容纳1178人的16只木质救生船相比，新船将配备足以容纳2700人的救生船，同时还将另外配备一艘可容纳800人的救生艇，这可以让船上每个人搭乘，并且也将安装额外的逃生梯。负责设计“泰坦尼克二号”的芬兰Deltamarin公司销售主管Markku Kanerva说，这艘船将是“世界上最安全的邮轮”。

　　此前Clive Palmer已经和长航重工金陵船厂签署了初步协议，“泰坦尼克二号”将交由金陵船厂建造。接着，正式的签约时间以及合同的具体内容仍然是外界最为关注的焦点。

　　据IBTimes中文网了解，长航重工金陵船厂以建造滚装船、散货船著称，此前并没有任何豪华邮轮建造经验。欧洲船厂过去一直牢牢控制着全球豪华邮轮的建造市场份额，除了日本的三菱重工以外，亚洲船厂很少涉及此业务。豪华邮轮在造船领域属于“三高”产品，即高技术、高难度、高附加值，如果金陵船厂签下这个大买卖，那么除了面临资金压力之外，建造技术也将是一个很大的难点。