据《彭博社》近日报道，由于世界钢材市场对煤炭和铁矿石的需求增加，日本第二大干散货船运输公司——日本邮船株式会社计划将为印度提供运输服务的好望角型船队的运力扩大3倍。
   据日本邮船株式会社散货船公司总经理Kazuo Ogasawara先生介绍，该公司预计2015年前投入15艘煤炭和铁矿石运输船，接近目前为中国运输煤炭和铁矿石船队的规模。该公司计划在2012–2013年期间将该公司的好望角型船队的船舶数量从95艘增至120艘。
   Kazuo Ogasawara先生称，由于经济增长拉动对钢材和电力的需求，到2015年，印度煤炭进口将激增近7倍，达到每年2亿吨。与中国对钢材的消费增长3.5%和日本对钢材的消费下降，形成鲜明对比的是2011年印度对钢材的消费将跳增14%。
   Kazuo Ogasawara先生指出，“印度的粗钢产量将超过日本。此外，印度对电力的需求也在增加。”
   日本邮船株式会社正在同印度钢铁公司进行签订长期合同的谈判。目前，日本邮船株式会社有4艘散货船为印度塔塔钢铁公司和塔塔电力公司服务。
   据世界钢协预计，2011年印度将消费钢材6800万吨，世界上最大的钢材消费国——中国将消费钢材5.99亿吨，日本将消费钢材6200万吨。
   据Ogasawara先生介绍，日本邮船将在观察了市场和为港口建设项目安排的时间后再决定是否订造新船。据印度航运部部长G.K. Vasan在日前召开的一次会议上介绍，印度的港口吞吐能力需要在2020年增加3倍。
   2011年，全球将有大约200艘好望角型散货船交付，运力将超过需求。据伦敦波罗的海交易所介绍，2010年运输铁矿石和煤炭的好望角型散货船的租金已经下降了43%，下降到了21,219美元/天。即使是需求增长，但船队的扩张已经推动租金下降。
   据世界上最大船舶经纪人公司——伦敦克拉克松公司介绍，2010年用于炼钢和发电的煤炭和铁矿石海上运输贸易量增长10%。与此同时，好望角型散货船队的运力却增长了23%。
   印度最大的铁矿石开采公司——印度国家矿业开发公司计划第一次收购国外公司——澳大利亚的一个铁矿。
   印度煤炭部部长Sriprakash Jaiswal日前指出，国有公司将寻求收购南非、博茨瓦纳和莫桑比克煤矿以补充国内的差额。他已于今年1月份访问了非洲。
   Jaiswal指出，到2011年3月31日结束的本财年国内煤炭供需缺口为8300万吨。
   日本邮船近日称，随着对美国和欧洲集装箱运输需求的反弹，该公司预计本财年利润将从以前预计的680亿日元增长到760亿日元（9.07亿美元）。世界上最大商船队管理公司——总部设在东京的商船三井也上调了其利润预期。日本邮船和商船三井还经营汽车运输船、邮船和液化天然气运输船。