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[推荐]天津港多元化经营 建设规模化国际化一流大港
发表于 2011-01-17 00:00
天津港多元化经营 建设规模化国际化一流大港
●从“四大货类”向“四大产业”转变
●完成“北煤南移”生产战略布局
本网讯 ：1月10日，晨曦初露。
天津港多元化经营 建设规模化国际化一流大港
●从“四大货类”向“四大产业”转变
●完成“北煤南移”生产战略布局
本网讯 ：1月10日，晨曦初露。天津港，一艘远洋运输万吨巨轮鸣笛靠岸，塔吊高耸的集装箱货运码头又开始了新一天的忙碌。渤海湾西端，海河入海处，万吨巨轮云集，高耸的门吊轻舒铁臂，一座年吞吐量近4亿吨的现代化大港就伫立在这里。
从2005年在世界港口排名第6位上升到2010年的第5位，在做强港口的奋发之路上，天津港实现了又一次精彩的跨越。
拓展功能大力发展四大产业
“单一的港口装卸业已经难以支撑天津港的长期稳定较快发展，也难以适应区域经济发展对天津港提出的更高要求。因此，天津港在今后一段时期的工作思路和重点是大力发展港口装卸业、国际物流业、港口地产业、港口综合配套服务业四大产业。”天津港集团总裁于汝民如是说。
实际上，早在2007年，天津港就已经迈出了由“四大货类”向“四大产业”历史性转变的步伐。2009年，天津港吞吐量逆势走高，全年货物吞吐量突破3.8亿吨，集装箱吞吐量达870万标准箱，两项指标均保持稳定增长的良好势头。
港口装卸业是天津港的传统主业，在继续做大做强主业的基础上，天津港重视发展国际物流业，依靠物流网络来占领市场，支持港口装卸业的发展。为此，该港组建了物流发展公司，并成立了集交易、物流金融、信息服务、物流综合服务四大功能的散货交易市场。
从2005年47平方公里的港区陆域面积到2010年的107平方公里，天津港当之无愧地成为了世界上等级最高的人工深水大港。这也为天津港积累了日益丰富的土地资源。基于这一优势，天津港大力发展港口地产业，提升建设板块竞争力，为港口装卸业和国际物流业的发展创造充足的发展空间和资金支持，并以传统服务业为基础，发展港口综合服务业，为天津港的发展创造新的经济增长点。
经过不懈努力，与“十五”末相比，天津港国际物流业、港口地产和综合服务业所占比重由50%提高到66%，提高了16个百分点，初步形成了以港口装卸业为基础，业务范围涉及国际物流业、综合服务业及港口地产业等领域，逐渐向多元化产业发展的全新格局。
提升能级发挥专业化泊位功效
2003年年底，天津港确立了“创建世界一流大港”发展战略，其中的一个重要内涵是“规模化”。为此，“十一五”期间，天津港本着适度超前的原则，不断加快航道、码头等港口基础设施建设，累计完成基本建设投资550亿元，为“十五”期间129亿元的4.26倍。
2006年，天津港完成20万吨级航道工程，航道通航能力进一步提升。为继续提高大型船舶的双向航行能力，天津港又把深水航道建设目标锁定在25万吨级别上。到2007年年底，25万吨级航道工程竣工，主航道水深达到-19.5米，底宽由260米拓宽至315米，具备了接待包括主流大型集装箱船舶、干散货船舶和油船在内的各类船舶的能力。此后，天津港又用3年时间，先后开展了四期航道拓宽工程，进一步提高了双向通航能力，并实现了大小船舶分流，使船舶到港更加高效有序。
在建设大型船舶进出港通道的同时，天津港还大力推进码头的深水化、大型化、专业化建设步伐，先后新建万吨级以上泊位45个，全港码头年设计通过能力由1.6亿吨提高到3.6亿吨，全港集装箱码头年设计通过能力由355万TEU 提高到1075万TEU。大型专业化深水码头的建设，不仅有效避免了非专业化码头带来的环境污染和资源浪费，而且有效整合了港口硬件资源，最大程度发挥了各专业化泊位的功效。依托这些码头群，天津港历时10年、投资百亿完成了“北煤南移”的生产战略布局以及“南散北集”的空间布局调整。
天津港不断提升能级，与“十五”末相比，港口主航道由15万吨级提升至25万吨级，码头等级由15万吨级提高到30万吨级，码头岸线增加到28公里，当之无愧地成为世界上等级最高的人工深水大港。
优化布局助力航运中心建设
面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口……天津港的标签日益丰富，成为了天津市建设北方国际航运中心的强劲引擎。
2007年12月，东疆保税港区首期4平方公里封关运作，向建设自由贸易港区迈出了一大步。集港口功能、出口加工、进口保税、出口退税等功能于一体的东疆保税港区，按照国际枢纽港、自由港及自由贸易区的运作模式和惯例，实行一系列优惠政策。到2010年年底，东疆保税港区区域经济指标保持高速增长，经济运行质量明显提高：全年预计实现GDP5.5亿元，同比增长近三倍；固定资产投资完成72亿元，同比增长49%；实现营业收入33亿元，同比增长94%，为天津港的新一轮发展注入强劲的动力。
太平洋国际集装箱码头、天津国际邮轮母港等相继建成并投入使用。到2010年年底，建成18个内陆“无水港”和1个区域营销中心，对区域经济的辐射力和影响力将进一步提升。成为同时拥有二连浩特、阿拉山口、满洲里三条亚欧大陆桥国际过境通道的港口，陆桥运输量累计超过33万标箱，成为我国大陆桥国际通道运输量最大的港口……“十一五”期间，天津港全面增强载体功能，积极推进北方国际航运中心的建设。
天津港逐步形成了北疆大型综合性港区、南疆大型专业化散货港区、东疆综合性新港城和临港产业区。“十一五”期间，该港累计完成货物吞吐量17亿吨，是“十五”期间的2倍；完成集装箱吞吐量4026万标准箱，是“十五”时期的2.5倍；完成基本建设投资550亿元，是“十五”期间的4.26倍……站在新的起点，在追求科学发展、和谐发展、率先发展的理念下，天津港必将绘就更为壮美的蓝图。
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