自差校正后,在各航向上的剩余自差并不是始终恒定不变的,因此特别要注意经常测定自差,一般在航行途中每天不少于2次,应尽一切可能测定该航向上的自差,并记入《航海日志》和《磁罗经自差记录薄》。
以上为船舶报告系统工程师汇总的最新常见的任解职登记相关问题,在此分享供大家学习参考。 船员朋友们如有其他疑问可致电咨询系统工程师:0755-23942317。
本文着眼于化学品液货船装卸货流程,采用失效模式与影响分析(Fault Mode and Effect Analysis, FMEA)方法对装卸货过程进行风险评估。
船舶正常系泊码头的状态如下根据节选而简化的一段航海科普知识,仅供专业和爱好航海科普的朋友的参考。某年冬季,一个强冷空气横扫了洋山港。靠泊在2期码头的一艘360多米长万箱船突然被一阵风约6-7级东北偏北风把船尾缆绳吹开,船头缆绳在风吹之下却越拉越紧,最后船尾缆绳全部松弛而与码头几乎直角的漂移,酿成了船舶港内的紧迫局面。船尾绞缆机 8根缆绳船首绞缆机船首缆绳系泊状态这怎么回事呢?现代集装箱船舶在短短的