大风浪中的操船方法及注意事项

船舶在大风浪中航行，不论波向角如何，都会给船舶带来危险局面。因此，必须采取有效措施，减轻船舶的摇摆程度，缓解波浪的冲击，以等待海况好转，或采取积极手段，尽早驶离大风浪海区。广大海员从大风浪操船的实践中总结出以下几种方法可供参考。船舶可以根据本船的船型、稳性、吃水、载况、海域和航线等条件，选择适当的操纵方法。（一）" Z" 字航法如果在航线上遭遇顶浪或偏顶浪(波向角为300°~0

船舶走锚的判断及应急措施

走锚是指在外力作用下离开锚泊位置而持续拖动的现象。锚泊船走锚可能造成搁浅、碰撞等事故，因此，必须采取措施防止走锚。

船舶系离码头作业

系离码头作业在靠离泊操纵及其他船舶间拖带等操纵过程中是船员必须进行的基本作业之一。其作用包括：船舶前后运动及控制；靠拢泊位的控制；使船首或船尾贴靠或离开码头等。在大多情况下，是舵车、兼用，而以缆绳相配合，有些情况下，是以缆的运用为主而以车舵相辅。

操舵要领及注意事项

操舵工作要领船舶在航行中，驾引人员应根据航行的需要，对舵工下达舵令，由舵工根据舵令进行操舵，以控制船舶的航向。值班驾驶员下达舵令时，应考虑到船舶在各种不同情况下的应舵性能和舵工的操舵水平。所下达的舵令应确切、明了和清楚并监舵以保证这些舵令被正确、准确地立即执行，如遇舵工复诵舵令错误或操作不当，值班驾驶员应立即加以纠正。舵工在操舵时应有高度的责任感，思想集中、动作准确。当听到值班驾驶员下达舵令后，应

绞缠锚链的清解

船舶抛双锚时，由于风向、流向的变化，使船舶围绕锚泊点回旋，导致左、右两根锚链相互绞缠（绞花）。绕一道称为“单花”，绕两道称为“双花”。

靠离泊中的系缆操作

靠泊用缆

系泊设备的维护保养、安全使用

系泊设备的维护保养

锚设备的检查、保养

锚的试验成品锚均应在未经油漆的情况下进行外观检查、称重和试验。外观检查 成品表面不应有裂纹、缺口、夹渣或影响锚使用性能的缺陷，对不影响其强度的表面缺陷允许焊补修整。锚头（普通无杆锚）重量（含销轴和附件重量）应不小于该锚总重量的60%，锚的实际重量与名义重量的偏差应在±7%范围内。拉力试验 无杆锚同时拉两个爪（翻转两面都要进行试验）；有杆锚的两个锚爪分别进行试验。拉力负荷应按规范规定进行。试验前应在

舵设备的检查、保养

舵设备应该随时处于良好可用的技术状态，以确保船舶航行和靠离泊的安全。

尾系泊操纵方法及其注意事项

为在有限水域容纳较多船舶，在遮蔽优良的港内（多为静水港）可进行尾系泊，俗称尾靠方式。这是一种用单锚或双锚向外固定船首，用系缆使船尾固定于浮筒、岸线、突堤或码头之上的船身与码头接近垂直的停泊方式。

使用正确的螺栓对冷却套故障十分重要

USCG已发布关于MAN B&W MC-C推进主机的安全警告。近日，一艘散货船在驶出哥伦比亚河时搁浅，原因为主机上的冷却套出现裂缝致使冷却水流失，汽缸盖过热，主机降速，船舶失去推进力和操纵性。

海船船员适任考试科目与项目（六）——特免证明签发篇

海船船员适任证书要点

海船船员适任考试科目与项目（五）

海船船员适任证书要点

海船船员适任考试科目与项目（四）

海船船员适任证书要点

海船船员适任考试科目与项目（三）

海船船员适任证书要点

海船船员适任考试科目与项目（二）

海船船员适任证书要点

海船船员适任考试科目与项目（一）

海船船员适任考试要点

集装箱船的名字是这么来的，你都知道吗？

马士基——人名系为主作为“带头大哥”的集装箱班轮营运商，马士基麾下箱船多以人名和地名冠名。其特征一是以“MAERSK”字样为前缀，加上各种题材；二是以“MAERSK”字样作为船名后缀。前者基本上应用于悬挂各种方便旗的马士基船只，而后者则为所有 悬挂丹麦国旗的船只。其中典型的有：人名系男子组：MAERSK EDWARD 马士基爱德华，GEORG MAERSK 乔治马士基；人名系女子组：ANNA MA

内河船舶全面实施进出港电子签证了！手把手教你该怎么做~

根据交通运输部海事局近日发文，自2016 年12 月1 日起，我国境内内河航行船舶全面实行进出港电子签证，以后船舶可以直接在海事船舶进出港报告服务网（http://180.169.34.36/）或船舶远程电子签证APP（下载地址：http://m.msa.gov.cn/）上申请进出港签证啦！

告别船舶签证两三问

自11月22日起，中国籍国内航行海船在我国管辖水域内航行实施船舶进出港报告制度，取消签证和《船舶签证簿》的配备和使用，不再办理船舶签证簿的核发、换发和补发。随着政府职能转变的深入推进和信息技术的广泛应用，船舶进出港管理由报告制度替代签证制度，有助于船舶进出港管理，适应服务航运发展需求。广州海事局整理了政策执行后常见的一些疑问，现一一作答。