昨日凌晨4时许，漳州镇海角东南方约20海里处某工程船突发机舱进水，船舶逐渐下沉，有沉没危险。接警后，福建省海上搜救中心组织全力搜救，通过直升机高空绳索吊运，5名遇险船员全部安全获救。
本文来自：宁波海事近日，宁波海事局在PSC检查时发现，大型散货船“N”轮固定式二氧化碳灭火系统存在严重缺陷，依法对该轮实施滞留。检查过程中，该局PSCO初步确定固定式CO2灭火系统部分CO2气瓶处于空瓶状态，并对嫌疑CO2气瓶逐一进行称重，最终确认32瓶CO2气体已完全泄空，致使该轮所能释放的全部CO2气体无法满足公约对保护处所的最低要求。根据东京备忘录港口国监督程序，该局PSCO对其实施滞留措施
虾峙门锚地，海流湍急地伴随和风，扬起了一点点波浪碰在船舷边上。船舷仿佛伸出了双手拒绝波浪，把波浪拍击粉碎，散发出白花花的水粒重重地跌进了海水中。接踵而来的波浪前赴后继，不顾粉身碎骨的必然结果，继续大风的鼓动下奋不顾身拍击。
9月30日凌晨4时45分，“振华18”轮的驾驶台对讲机中传来的一声大喊：“船尾上来三个人！”惊醒船中的所有人。船尾值防盗班船员陈永昌讲述，当时他坐在尾甲板的缆绳上用强光手电向海面照射，值班船员雷志敏进行常规巡逻。
参考消息网10月7日报道 外媒称，日本海上保安厅6日表示，他们在一艘中国渔船内找到了12具遗体。这艘渔船前一天在日本西部海岸附近与一艘香港油轮相撞后倾覆。
9月26日凌晨，连云港渔船苏灌云渔运05688在连云港东西连岛东北约14海里处遇险沉没，船上6名船员由于该渔船上气胀式救生筏及时正常打开成型，遇险船员登乘坐救生筏在海上飘流160分钟后，经救援寻获，6名船员被成功救起，无人员伤亡。此救生筏为上海游龙橡胶制品有限公司2010年8月生产，由今年刚获得全国渔业示范救生筏检修站的连云港市光原船用设备有限公司筏站负责检修。此事成为救生筏作为渔民遇险最后一根救
10月5日，所属于日本北海道厚岸町厚岸渔协的秋刀鱼捕捞船“第63福寿丸”（199吨级）在日本根室市东南30公里海域遭到了俄罗斯边境警察局的临场检查，之后船员被带到国后岛（俄方称库纳施尔岛）古釜布港(俄方称尤日诺库里利斯克)接受俄方的调查，日本政府要求俄方尽快放人。
8日，货船“福顺67”轮在闽江口以东约10海里处倾斜沉没，10名船员遇险。8日零时许，东海救助局接到信息立即启动应急救助预案。大马力专业救助船“东海救111”轮快速前往事发水域，途中获悉该遇险货船沉没，遇险人员已经弃船登上救生筏逃生。“东海救111”轮迅速寻获救生筏，10名弃船登筏逃生人员全部获救。
中秋、国庆（以下简称“两节”）临近，两节重叠，预计节日期间出行高峰将高于往年，节后党的第十九次全国代表大会随即召开，国务院安委会办公室下发《关于切实做好2017年国庆节期间安全生产工作的通知》（安委办明电〔2017〕14号）。
近30年来，随着全球气候变暖，北极水域海冰呈现加速融化的趋势，这使海面海冰的密度和厚度都大幅度减少，船舶在夏季某些时段可以在北极东北航道航行。北极东北航道的开通可以极大的缩短我国到欧洲和北美的海上航程，节约航行时间，产生巨大的经济效益，对未来世界航运业的发展产生重要的影响。
海员是一个非常庞大的群体，船舶拥有的手机都是漫游！在漫游昂贵的费率下，垄断者却遗忘了他们唯利是图的本性，在海上留下了无手机网络信号的空白。在中国沿海航行，离开海岸线数十海里手机信号荡然无存。偶有岛屿附近的网络信号也如同飘移的鬼魂，一格、两格信号忽悠忽悠地在手机上闪烁。
9月26日2320时，三亚救助基地接三亚海上搜救分中心信息：三亚以东29海里处陵水湾，一艘北上执行任务的科考船上1名女科考人员因手部脱臼，疼痛难忍，请求基地派船将受伤人员接回三亚医治。
2017年9月27日05:30时许，东海救助局接连云港市海上搜救中心信息，迅速调遣“东海救112”轮赶赴东海1号位西南40海里附近海域，搜救进水沉没渔船“浙岱渔66510”轮7名失踪人员。
2017年9月27日，东海救助局接上海海上搜救中心信息，迅速调遣东一飞救助直升机B-7356赶赴高东机场东北115海里附近海域，成功接救渔船“辽大金渔15181”轮上1名烧伤渔民，并将其安全转运至高东机场，移交现场医护部门。
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