2.   全体海员会

虾峙门锚地，海流湍急地伴随和风，扬起了一点点波浪碰在船舷边上。船舷仿佛伸出了双手拒绝波浪，把波浪拍击粉碎，散发出白花花的水粒重重地跌进了海水中。接踵而来的波浪前赴后继，不顾粉身碎骨的必然结果，继续大风的鼓动下奋不顾身拍击。

当然，有的时候船舶被波浪折腾地轻轻摇。当太阳在群岛中探头张望时风和日丽，缓缓流动的蓝色海水折射出波光粼粼的阳光。此刻，电磁波却无法在电离层折射，连船上的电视信号也没有，手机信号找不到了。

大风浪中的船舶（散杂货船）

北方强***之末的“冷空气”南下与日益增强的暖空气在群岛附近发生对流，熙熙吹拂的东南风带来了潮湿空气，整个舟山群岛被浓浓大雾笼罩。此刻，潮湿空气却勾住了无线信号的幽魂，无序地折射了。电视机突然出现了图像，手机也被满格信号所占据。海员们顿时在船舶奔走相告，接着各自拿了手机在寻找信号源。锚地暂时的欢乐马上被进港的消息打破了。繁忙的进出港开始了……

网络照片

宁波港完成了装卸作业后，开始了向南方港口进发的征程。

从进入深圳的盐田港开始装卸起，再航行四小时到香港，再通过香港妈湾2小时到赤湾港。短短两天中三个港口装卸货，把海员都折腾的如同“偎灶猫”，眼皮几乎都需要用火柴杆才能撑起来。海员们除了吃饭，在空班都是倒头就睡。什么下地观光，一切都是空想，在床上做大头梦！

我也抓紧空挡把沙发当成眠床，将就着和衣裹了疲劳的身躯走“苏州、杭州天堂一遭。

我在梦中想到了海事院校的招生广告：“加入海员职业，可以周游世界，观光世界奇异风光，全世界的旖旎风光、风土人情尽收眼底。”

海员这个职业被包装的太神奇了。的确在我的航海生涯的初期，享受了这个待遇。每当到一个港口，船长会通过代理安排旅游大巴，船上弟兄分成两批轮流下地。

我去过埃及金字塔、那非的国家森林公园、北欧的冰天雪地，伦敦、阿姆斯特丹、汉堡都留下了脚印，东南***带风光，看到和参与美国“挑战者”号凌空爆炸后悲惨太空事故当事海域搜寻等。

“挑战者”悲剧

“挑战者发射”

现在呢？没有几家公司会组织海员到了港口去“参观访问”。

船舶终于完成了远东港口的靠泊开始向欧洲进发了，此段航程到马来西亚巴生港需要三天多时间，海员疲劳才得到了暂时缓解。

航行途中我和政委、大副和轮机长就航次工作进行了交流，顺便了解各级海员目前的工作情况和心态。尤其是下面水手长、大厨和机工长、所谓的“小三长”的工作能力和工作方法、属下海员弟兄在平时工作上的关系，处世为人的品质。因为我最看重的是和谐的工作环境，这样安全工作就有了保证，下面的技术问题就能很好的处理。“小三长”和弟兄关系融洽了碰到问题、甚至是棘手的问题都能在弟兄们的协助下迎刃而解，不会出现扯皮现象。

海员和谐相处（网络照片）

我提倡海员生活上技术干部和普通海员相处平等，互相交流，沟通彼此之间的感情。晚餐时分我走到了海员弟兄的餐厅和海员以微笑和诚恳与海员互相交流，随便聊聊，让海员走进我的管理环境，在短短的几天中我已经全部认识了船上每一位弟兄，并且每一位弟兄见到我后都会迎面互相间招呼，弟兄们从我随和待人和认真的工作态度中认识了我。我们之间从心理上走近了，海员在的心情也开始欢愉起来了。

按照船务会的计划，在去往马来西亚巴生港途中由我主讲的全船会议在海员们比较严肃的气氛中召开，在明亮的海员餐厅，我、政委、大副和轮机长还是孤单单地占据了一张桌子，还有三个座位没有人敢落下***，一看就明白了大部分海员的想法——远离领导。

这是一种普遍现象，我每到一艘船舶都是让我感到了当船舶领导和海员之间就是有这么一段很微妙的关系距离。即使船长大声招呼某个海员坐近一点，这个海员肯定心不情愿地坐在领导前面，而且今天开会中表面坐怀不乱，心里面感到不自在的尴尬，整个开会难受之极如同上了一个多小时的刑罚。

由此我开会时不会故意招呼海员，因为海员还没有走进你的心里距离。

当人员到齐后政委宣布开会了：“今天船长开海员大会有两个内容，第一布置去往欧洲方向时的工作安排，第二就是让船长给我们讲座，内容为：《建立安全、和谐、健康和效益的船舶环境》，下面就请船长讲话。大家热烈鼓掌欢迎船长讲话！

我连忙挥手致意大家不要客气，开始了经过一天多时间准备的发言。

“海员弟兄们，今天开个集体大会，我说了开会时间限定在1小时之内，如果超过了1小时弟兄可以打瞌睡。如果超过十分钟了，你们可以自由离开餐厅，船长毫无理由阻止你们出去并马上结束会议！没有承诺，这个船长一定做不好事情！”

弟兄听了我的话后，鼓起掌来了。

海员娱乐活动

从赤湾港开出来后大家回顾了一下这几个港口靠港的情况，无论在洋山港还是其他靠港，时间紧张给我们的海员都带来了高强度的工作，由于港口间距短暂进出港频繁，大家休息不好，都处于非常疲惫状态。可是为了船舶的安全和公司的效益海员互相照顾克服疲劳。

冷空气南下，寒冷带来的不便，努力工作，顺利完成了远东各个港口的装卸工作，没有出现任何差错，这样安全工作效果来自不易，除了弟兄们的坚强的毅力之外，更体现了我们大型集装箱船舶海员良好的素质。

几天一过大家都熟悉船长了，我也从几天之中了解了海员弟兄们，在靠港频繁的情况下，你们忘我的工作热情使我很感动，更为难得的是你们的精心劳作使我船长保证了船舶最为重要的大事——安全。今天大会开场白上我第一主题就是深深地感谢大家为集装箱公司做出了你们的贡献，当然也有我的贡献，希望大家在今后的航程中平安地工作、健康地工作，心情愉快地工作！今天我仅仅是和大家交流，让大家明白本航次需要做的工作，使工作有计划地进行。这些工作都是常规性的，我也不想装饰措辞，就是如下冷冰冰的十几条：

1)  本航次我们开始执行欧一线，其航次计划从天津开始，沿途为大连、釜山、青岛、上海洋山港、宁波、盐田、香港、赤湾、巴生、苏伊士运河、法国勒阿弗尔、英国费利克斯托、德国汉堡、荷兰鹿特丹、比利时安特卫普，根据班期将在元月31日到勒阿佛尔。

2)  在本航次中，我们要进行一次消防、弃船、溢油演习，选择在印度洋天气晴朗的情况下举行，日期另行通知。

3)      做好反恐，防海盗劫持的工作，在航行马六甲海峡期间，保持高度的戒备状态，随时应付可能的海盗袭击。

4)  现在的亚丁湾是防海盗劫船的重点海域，在进入亚丁湾海域前，我们必须做好防海盗劫持的演习和训练，我们总不能被海盗束手就擒的。需要弟兄们足够重视。

5)  按照SMS体系文件要求，召开安全活动会议，同时学习公司下发的修改的体系文件并做好记录。

6)  做好过苏伊士运河的各项准备工作，小吊、探照灯在横渡印度洋时必须进行常规检查，使之处于正常的使用状态之下。

……，……。

上述共计18条就是我们本航次航行途中要完成的任务，大家明白了吗？

我对面的海员一时还没有理解我提出需要问答的问题，发出七零八落地回答：

“明白！”

“我感觉弟兄们没有勇气和信心完成，你听声音像蚊子叫，如果听明白了，就大声一点回答我，我需要弟兄们响亮声音，当然我还需要弟兄的干劲！”我微笑着面对大家。

海员们听到我这样的提示后，发出了随和的笑声，随后振作精神说：“听明白了！”

弃船求生训练

防海盗训练

印度洋航线示意图

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