轮机业务
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主题总数：642     帖子总数：5004

li198647

  会员

我是刚毕业的大学生，很崇拜老轨。我签了工作，正等着上船。您能对一个实习生多嘱咐几句，我将牢记于心。


32楼 发表在 2009-03-31 13:20 回复(0)

楼主

lyq_02

  会员

知无不言，言无不尽！

33楼 发表在 2009-10-07 01:35 回复(0)

wjy_8762

  会员

轮机长你好，如果在ocean tanker 干电机员的话船长有可能给我签轮机员的服务簿嘛？  还有就是油轮的培训是否要交四小证证书才能参加？  先谢过了

34楼 发表在 2009-11-06 23:44 回复(0)

楼主

lyq_02

  会员

兄弟，对于这个问题我不敢断言，首先要看是哪个国家的船长，另外要看你所签的资历是否跟我们国家的职务船员（指同船的）有冲突，如果不是一个国家还好办，如果呢所签的资历跟本国职务船员冲突，而此人回国就考证的话，港监一旦了解，必将导致2个人的资历和证书作废的处罚，另外考证的时候四小证是否上交这个问题需要跟港监的老师打听一下，我不甚了解，对不起！

35楼 发表在 2009-11-08 17:13 回复(0)

秋思归雁

  会员

老轨你好，请问刚毕业的大学生是找到船东好，还是找中介跑外派好？对于上船这个问题和尽快成为老轨怎么发展最好？谢谢指教！

36楼 发表在 2009-11-15 12:17 回复(0)

楼主

lyq_02

  会员

对于一个刚从学校出来的学生来说，船东公司一般是不喜欢要的（有名的几所院校除外），因为把一个学生培养成一个合格的职务船员需要大量的人力物力，假如学成以后就跳槽，那就损失大了，所以船东公司要的学生一般要签长期合同，这一点对于我们来讲就很不利，而劳务公司就没这种担忧，他们跟你签的是短期合同，你工作的好，就可以继续在这个公司做，不好就炒掉，有赔偿金作担保呢。而谁都想尽快成为老轨或船长，但是如果在做低阶职务船员没有过硬的基本功，到做到船长老轨就悔之晚矣，所以还是一步一步踏踏实实来的好些！

37楼 发表在 2009-11-16 20:16 回复(0)

大海飞鹰

  会员

老轨你好！我今年的轮机大学应届毕业生  你说我是选择去大公司好还是小公司好？


38楼 发表在 2009-12-05 19:59 回复(0)

海浪中的清晨

  会员

我在小破船干了也近10年了，还是什么都不会，差距啊，向您致敬，向您学习！！

39楼 发表在 2010-01-31 09:17 回复(0)

licheng760326

  会员

各缸排温高，总排温不高，增压压力不高，冒黑烟

40楼 发表在 2010-04-06 18:40 回复(0)

licheng760326

  会员

主机各缸排温高，总排温不高，增压压力不高，冒黑烟。头大

41楼 发表在 2010-04-06 18:52 回复(0)

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