轮机业务
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主题总数：642     帖子总数：5004
楼主

豫超海魂

  会员

19楼说话差异，其实有些东西是人很难明白的，也不是单方面的，大面上的东西都知道，关键的东西又有谁能彻底明白呢？

22楼 发表在 2008-10-25 21:27 回复(0)

89111820

  会员

天下无双  说的不错

主要是油头雾化不好   活塞串气    扫气箱没有及时清理  油泥过多造成的


23楼 发表在 2008-11-02 12:34 回复(0)

楼主

豫超海魂

  会员

谢谢多的有道理                                    

24楼 发表在 2008-11-02 15:54 回复(0)

文杰

  会员


原因挺多，气缸套磨损过多，一个缸中的数道活塞环吹掉，断裂，汽缸油注油率调的太大，扫气口周围油泥过多，油头雾化不良造成燃烧不良······


25楼 发表在 2008-11-11 21:12 回复(0)

wwy2275859

  会员

 

主要就是环和缸套间隙太大，测量缸套是否超差太大，从扫气箱检查活塞环怎么样。


26楼 发表在 2008-12-08 20:18 回复(0)

王春盛

  会员

有可能是后燃引起的，哪个缸的喷油定时有误

27楼 发表在 2008-12-17 03:45 回复(0)

龙湖

  会员

里面有油气，而且温度总是太高，可能是活塞环有问题。

28楼 发表在 2008-12-22 21:41 回复(0)

楼主

豫超海魂

  会员

大家说的都挺好 学习了

29楼 发表在 2008-12-27 11:49 回复(0)

wuyue888

  会员

其实在目前船上柴油机的故障一般是由于使用劣质油所引起的，扫气箱经常着火的柴油机肯定是勤清洗扫气箱的。引起扫气箱着火的原因太多了。我这里也有一些楼上没有提到的：1）个别缸高压油泵柱塞偶件磨损引起柴油机重负荷时调速器加大油门，导致扫气箱着火。2）使用劣质油引起扫气箱着火（这是目前主要产生的原因）。3）供油定时不正确。4）燃油加热温度不够。5）增压气扫气压力大足。

        当然还有很多，这里就不一一提了。


30楼 发表在 2009-01-07 17:49 回复(0)

wuyue888

  会员

5）打错‘大足’。。。。。。是‘不足’

31楼 发表在 2009-01-07 17:52 回复(0)

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