控制船舶营运成本,船长应注意做好哪些工作?
发表于 2016-10-21 18:00
为了控制船舶营运成本,减少船舶营运支出,船长应注意做好以下工作:
1、成立船上营运成本控制领导小组,加强营运成本控制宣传和教育,使营运成本控制工作制度化。
2、尽可能注意节约各种港口使费:
(1)正确掌握船舶进出港时间,争取白天进出港口,以节省引航、拖船和系解缆等费用。
(2)船舶在进出港、过船闸或运河前,尽量调平船舶吃水,以节省引航费的开支。
(3)如与抵达港的有关规定不抵触,并能保证船舶航行和靠离泊的安全,在进出港口时可以考虑自己引领船舶和自行指挥船舶靠离泊位。
(4)在水域、水流、天气允许的情况下,进出港口、过船闸或运河时,尽可能减少使用拖船的艘数和马力数,并尽可能缩短使用拖船的时间。
(5)认真审核每一笔港口使费单证,不签与申报吨位、申报吃水、作业内容、作业地点和作业时间不相符的单证,不签任何空白的单证。
3、加强与港方、代理、引航等有关方的联系,协调好各方关系,合理安排在港作业的各个环节,以缩短在港时间。在具备电讯卫生检疫条件时,应申请电讯卫生检疫。抵港前,准确预报抵港时间,做好抵港及装卸货准备工作。抵港后,及时递交装卸货准备就绪通知书。在不受水深、能见度、夜航限制的港口,完货后及时开航。
4、通过轮机长和大副的配合,尽可能减少各种生产性待时,例如:提前备舱,保证在抵装货港前将货舱备好;申请各种特殊作业时准确填报所需的时间;由船方负责装卸时的第一次开舱和最后一次关舱时,应在开工前和完工后及时完成;加油、加水或其他临时检修工作,应力争在装卸货物的同时进行。
5、督促大副合理地配载货物,尽可能地缩短货物装卸时间,尽可能避免由于配载不当而引起的额外的费用(如困难装卸费用、翻舱费用等)。
6、根据航区、季节、海流、潮汐、货载、船体强度等情况,设计安全、经济的航线,缩短船舶在海上航行时间。
7、加强燃油、淡水补给和使用方面的管理,具体措施有:选择价格便宜、质量有保障且港口使费低廉的港口添加燃油、淡水;在开阔水域以及大洋中航行,选用重油或渣油作燃料;在船期允许的情况下,尽可能使用经济航速;利用船舶造水机造水;合理控制淡水日耗量;尽量减少淡水舱室和管系中淡水的跑漏等。
8、在满足防污要求的前提下,充分利用船上设备自行处理生活垃圾和废油、废水。
9、加强船体和机械设备的保养,扩大自修,减少厂修,以节约船舶的修理费用。
10、做好各项迎检工作,保证满足PSC和船旗国检查的要求,使各种检查均能一次性顺利通过,以避免船期的损失。
11、督促各部门加强物料和备件管理,减少费用支出。除了易损、急需、必备的物料和备件外,能少订的不多订,可订可不订的一律不订,用不到的绝对不订。订购的物料和备件到船后,督促各部门认真核对,避免接收不符合要求和价格不合理的物料和备件。督促各部门长对物料消耗情况进行有效监督,做到不浪费、不丢失、不损坏。
12、合理地节约船舶通信费用,具体措施有:除非情况紧急,一般情况下不使用卫通电话;能用电传发送的电文不使用传真;发送电文时尽量使用卫通C站等。
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