希腊船东继续统治全球船舶资产，但是由于市场不稳定和新的监管要求，过去一年内希腊船东控制的船队数量规模同比下降，这也是十年来第一次出现的现象。

在过去32年里，位于伦敦的希腊航运合作委员会（GSCC）与IHS Markit合作收集统计希腊控制的超过1000GT的船舶数据， 3月6日的最新数据显示，希腊控制的船队数量、载重吨和总吨位均出现下降。

数据显示，希腊船东控制着4017艘不同类型的船舶，共计339549357载重吨、198164080总吨，其中包括手持订单156艘（17220000载重吨和11810000总吨），同比减少了131艘（237.6万载重吨、112.2万总吨）。

在订单和船型方面，目前希腊船东订造了36艘油船、20艘化学品/成品油船、39艘液化气船、49艘矿砂船和散货船以及12艘集装箱船。

在船舶数量和船型方面，希腊船东控制的船舶占世界油船船队的26.9%，占矿砂船和散货船船队的15.5%。总体而言，希腊拥有的船队艘数占世界船队的7.2%，以总吨为准占比13.4%，以载重吨为准占15.9%。

希腊船旗船队占世界船队的百分比，按船舶数量、总吨和载重吨计算分别占比1.2%、2.7%和3.2%。然而，就油船而言，这3个比例分别为7.6%、8%和8.2%。液化气船占比按载重吨计算有所增加，按艘数计算略微减少。

在船龄方面，希腊船队的平均船龄在过去12个月内略有增长，为11.2年，但相比世界平均船龄13.7年，仍要低2.5年。挂希腊船旗的船队平均船龄增长也从2018年的12.2年增至13.4年。

在入级方面，数据显示，希腊控制的船队大部分入级六家船级社。其中英国劳氏船级社（LR）为809艘，下降27艘；美国船级社（ABS）为781，持平；日本船级社（NK）为709艘，下降37艘；法国船级社（BV）为679艘，增加2艘；DNV GL为599艘，下降56艘；意大利船级社（RINA）为215艘，增加10艘。不过，ABS在总吨和载重吨方面排行第一。

挂希腊船旗的船舶中，ABS为185艘，下降17艘；LR为164艘，下降30艘；DNV GL为108艘，下降2艘；RINA为77艘，增加5艘；BV为64艘，持平；日本船级社（NK）和中国船级社（CCS）均为17艘，持平。

在船旗方面，挂希腊船旗的船队载重吨和总吨已经减少，目前为671艘（6826万载重吨、3998万总吨）。

希腊控制的船队大约挂33个船旗。在过去12个月，利比里亚增加了16艘船，马绍尔群岛增加了14艘。数据显示，挂塞浦路斯、巴拿马和马耳他船旗的船舶数量分别下降了26艘、18艘和7艘。挂希腊船旗的减少了52艘、625.7万载重吨、341.1万总吨。基本所有船旗的船舶数量都出现了微小变化。

总体而言，挂利比里亚和马绍尔群岛船旗的希腊控制船舶分别为840艘（7253.2万载重吨，占21.3%）、838艘（6800万载重吨，占20%）。

挂希腊船旗的船舶为671艘、6826万载重吨，仅占希腊船队的20.1%。挂马耳他船旗的船舶为687艘、6358万载重吨，挂巴拿马船旗的船舶337艘、226万载重吨，挂塞浦路斯船旗的船舶为248艘、1903万载重吨，挂巴哈马船旗的船舶为222艘、1897万载重吨。

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