根据信德海事网海上安全顾问在专家华信中安透露，根据英国海事贸易组织(UKMTO)信息显示，在11月1日和11月3日两天在曼德海峡发生了两起海盗追击事件。

第一起：

在11月01日事件中，当地时间09:00时许，一艘商船在13°06′40N 043°08′30E的位置遭遇3艘小艇的追击，每条小艇上都有4至5人，小艇离商船最近的距离约为0.1海里。事件没有造成人员和财产损失。

第二起：

11月03日事件中，当地时间08:45时许，一艘商船在13°04′10N 043°09′00E的位置遭遇3艘小艇追击，每条小艇上同样有4至5人，离船舶最近距离约为0.8海里。船上的安保人员开火进行了武装警告，小艇离开驶过船尾，但是随后又发起了第二次追击，船舶安保再次开枪，最终小艇驶离。事件没有造成人员和财产损失。

信德海事网海上安全顾问专家华信中安根据地点经纬度标注概位如下：

华信中安介绍到，两次发生袭击的地点均为曼德海峡。曼德海峡是联通印度洋到红海的海上唯一通道，是联通亚洲和欧洲的重要海上通道。由于其地理位置特殊，往来船只在此均会减速通过。根据华信海上安保专家介绍分析认为，目前由于各国联合海军的高压打击，海盗在亚丁湾区域劫持的成功率也越来越低。因此，海盗把目光放在了位置更险要的曼德海峡，曼德海峡由于其地理位置特殊，往来船只在此均会减速通过，而海军护航的编队在到达这里之前也已解散。必经之地、船舶减速，这两点对于海盗来说是最好的有利条件。因此，在随后的一段时候内，该区域可能成为索马里海盗袭击的主要区域。

在此，海上顾问专家华信中安再次的通过提醒相关公司及海员兄弟。通过该区域时，应当加派反海盗瞭望人员，正规有效的瞭望可以将人员和财产损失降到最小，条件允许的可以聘请武装人员随船护卫，提高安全性。另外，瞭望时应当采取雷达加目视的双重观测方法，单纯的依靠雷达有时候并不可靠。由于小艇的体积过小和材质的特性、外加雷达的杂波，有时候雷达并不能及时发现小艇，因此增加瞭望人员，流动巡查扫视海面也是必要的。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com