韩国造船业的回暖并没有减缓船企裁员的速度，去年韩国造船业工人总数大幅减少近10%，成为制造业中降幅最大的行业，今年韩国三大船企还将继续裁员。与此同时，由于造船业正在进行的重组措施，韩国主要的船厂城市和周边地区在过去1年里失业人口激增。

再裁5000名正式工人，韩国三大船企继续裁员

由于全球造船业低迷带来的订单枯竭、工作量降低，韩国船企计划在今年年底之前再解雇5000名正式工人。

在过去几年来，为了应对新船订单量的下滑，现代重工、大宇造船、三星重工这三大船企已经解雇了数万名工人。然而，随着船企继续实施大规模的重组方案，预计还将解雇约5000人，相当于三大船企36400名雇员总数的14%左右。

据悉，现代重工很快将在8月关闭旗下的海工船厂，在过去4年来现代重工未能获得任何一份海工装备订单。海工船厂的关闭导致现代重工削减了海洋工程部门三分之一的高管，预计现代重工将把这一部门的员工调整到其他部门。

除了海工船厂的关闭之外，现代重工的业务前景还面临着一系列的不确定性。由于美国重启对伊朗的制裁，现代重工为伊朗国航（IRISL）建造的10艘新船至今未能交付一艘。伊朗国航于2016年12月下单订造了4艘14500TEU集装箱船和6艘49000载重吨MR型成品油船，订单总价值超过6亿美元。

大宇造船计划在今年年底之前解雇1000人。根据重组方案，大宇造船今年员工总数将调整至9000人左右。截止3月，大宇造船拥有约10000名员工。不过，大宇造船的裁员计划可能推迟。近期，大宇造船首席执行官郑圣立曾表示，将提出新的重组方案，因为大宇造船已经获得了足够的新船订单，足以持续至2020年第三季度。

大宇造船的一名管理人员称，大宇造船计划减少员工数量，但裁员人数尚未确定，船厂将根据订单量进行裁员。

三星重工将在今年年底之前解雇约2000人。在2016年的重组方案中，三星重工曾表示，到2018年将采用30%（4200人）。截止今年第一季度，三星重工拥有约10300名员工。

三星重工的管理人员指出，在2016年宣布重组方案时，三星重工员工数量为14000人；相比第一季度的10300人，三星重工还需要继续裁员。三星重工将在与工会达成一致之后公布裁员人数。

降幅超20%，韩国主要造船城市失业人口激增

韩国造船业曾一度是韩国工业的骄傲、是韩国从经济落后国家转向科技强国的推动力之一。然而，自2008年金融危机以来，全球大型船舶需求下滑以及中国造船业日趋激烈的竞争使得韩国船企陷入了困境。

随着造船业的持续低迷，韩国船企员工数量不断下降，今年2月船厂从业人员同比减少了22.1%。

韩国雇佣劳动部（Ministry of Employment and Labor）的统计数据显示，截止2月，韩国船企员工人数比去年同期减少了37800人，降幅超过20%，这意味着韩国船企员工人数已经连续11个月同比降幅在20%及以上。在作为韩国造船业中心的庆尚省，造船业员工人数的降幅更是达到了24.5%。

韩国企划财政部公布的最新数据显示，去年韩国造船业工人总数减少了9.2%，从2015年的180800人降至2016年的164100人，在制造业中是降幅最大的行业。

另外，由于造船业正在进行的重组措施，韩国主要的船厂城市和周边地区在过去1年里出现大量失业人口。

韩国统计局在4月24日发布的数据显示，截止去年10月，作为韩国主要船企所在地的庆尚南道巨济市的就业人数降至123400人，相比一年之前减少了12900人，相当于巨济人口的近二十分之一。另外，依靠造船厂进行当地业务的周边区域同样受到了造船业重组的打击。在中小型船企集聚的统营市，就业人数在一年间减少了4400人，降至61800人，其中1900名失业人口来自采矿和制造业。同时，在全罗北道省群山市，受2017年7月现代重工关闭群山船厂的影响，群山市就业人数减少了6400人，其中3700人来自采矿业和制造业。

韩国产业技术振兴院（KIAT）预计，明年，韩国造船业还将继续裁员，因为今年下半年造船业新聘用人员数量相比去年同期减少了20.2%。

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